21ic電子網(wǎng)訊：今年3月12日，杭州首批30輛市民私人租賃電動汽車開始上路。這款兩座的純電動汽車，座位下面藏了兩節(jié)大大扁扁的動力電池，正常充滿電后，大約能開60公里，相比“喝油”的汽車，它是一種綠色環(huán)保、無污染的新能源汽車。

　　作為國家新能源汽車的“雙試點”城市，除了第一個實踐和推廣“私人租賃”商業(yè)模式，杭州還是全國運行“換電模式”的首家城市。也就是說，純電動汽車沒電了，你不用花三五個小時去充電，只需直接到附近的充換電站花上10分鐘左右更換上新電池就行了。

　　但目前，只有5座配套換電站可以為私人租賃電動汽車提供服務(wù)，數(shù)量還遠遠不足。

　　借此契機，正在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的西湖電子集團從去年開始大舉進軍新能源電動汽車這一新興產(chǎn)業(yè)，著手動力電池成組研發(fā)和批量制造、充換電站集成代建、覆蓋全市的電動汽車安全運營監(jiān)控平臺的開發(fā)建設(shè)。

　　老牌電視機企業(yè)轉(zhuǎn)向新能源

　　如果說你對西湖電子還不太熟悉，那么老底子的杭州人，對西湖牌電視機一定不陌生。

　　在杭州，誰家里沒有過一臺西湖牌電視機。西湖電子集團新聞發(fā)言人張平回憶，西湖牌電視機曾遠銷大興安嶺、小興安嶺、東三省等地，他也曾負責(zé)上海整個區(qū)域的銷售。

　　“這么多年來，電視機傳統(tǒng)企業(yè)的價格戰(zhàn)打得非常厲害，產(chǎn)品同質(zhì)化，市場越來越透明，運一卡車、20臺電視機到山東濟南，遠遠沒有運一卡車手機來得劃算。”對于銷售電視機產(chǎn)品，張平形容為“搬磚頭”，也就是說利潤很薄。

　　尤其是2000年以后，互聯(lián)網(wǎng)興起，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則發(fā)生了變化。以前，電視機拼的是硬件、進口核心芯片、進口液晶屏。如今智能電視興起，電視機與互聯(lián)網(wǎng)之間的界限越來越模糊，除了硬件，拼的還有軟件，拼產(chǎn)品的技術(shù)含量。

　　傳統(tǒng)企業(yè)如何適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代？“要多元化發(fā)展，不能吊在一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)上。”張平說，如今，西湖電子正朝著智慧城市、智能電網(wǎng)、新能源等高科技領(lǐng)域進軍。

　　“現(xiàn)在國家在推廣很多新興產(chǎn)業(yè)，我們也在密切跟蹤這些產(chǎn)業(yè)。電動汽車電池是其中一塊。”張平說。

　　除了電池產(chǎn)業(yè)之外，西湖電子下一步將要開發(fā)的產(chǎn)業(yè)項目是智能充換電站，集立體車庫和充換電站于一體的立體車庫。

　　新一代電池續(xù)駛里程提高30%

　　“首批300箱由我集團最新研發(fā)的新一代快換電池箱已進入杭城的私人租賃電動汽車換電站系統(tǒng)，其中140組電池箱已經(jīng)進入了杭城的各個換電站。”據(jù)張平介紹，從昨日起，首批30輛市民私人租賃電動汽車已可在杭城的各個換電站更換上新一代快換電池箱，與前一代產(chǎn)品相比，其續(xù)駛里程將提高30%以上。“裝備了充滿電的第一代電池電動汽車大概能跑60公里，而杭州路況復(fù)雜，城區(qū)內(nèi)充換電站網(wǎng)點又比較少，有時往往會出現(xiàn)車沒電還沒有到達充換電站的意外情況。”

　　這個問題如何解決？加建充換電站的建設(shè)周期比較長，短時間網(wǎng)點不能全面鋪開。提高動力電池技術(shù)性能，加大電動汽車的續(xù)駛里程就是目前一個很好的解決辦法。

　　“這也是我們重新研發(fā)電池的初衷。”張平透露，此前他們研發(fā)的動力電池通過杭州市電動汽車實業(yè)發(fā)展有限公司（負責(zé)杭州市私人租賃電動汽車運營業(yè)務(wù)的公司）的試用。結(jié)果顯示，使用新一代動力電池的電動汽車，滿電可以行使80公里左右，相比第一代電池，續(xù)駛里程提高了30%以上。

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　　記者在現(xiàn)場看到，西湖電子研發(fā)動力電池外表是一個大的電池箱，拆開來看是里面由25個磷酸鐵鋰單體電池組成。且每一個單體電池上都帶有一個BMS電池管理系統(tǒng)的IC芯片。這個能有什么用？張平以木桶為例，給記者進行了講解。“一個木桶想盛滿水，必須每塊木板都一樣平齊且無破損，如果這只桶的木板中有一塊短板，這只桶就無法盛滿水。”每個單體電池都會有一些差異，如何平衡呢？“通過我們自己研發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)，可以很好地控制電池箱內(nèi)各個單體電池的電壓電流等參數(shù)，最后確保使用中的電池箱整體永遠在最佳的工作狀態(tài)。”

　　據(jù)了解，西湖電子研發(fā)的動力電池為BL-8063JA型純電動乘用車快換電池箱，日前通過了國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心（上海）的檢測認證，結(jié)果顯示，產(chǎn)品的循環(huán)壽命、耐振動、容量保持率、散熱等多項技術(shù)指標處于國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　圍繞電動汽車進行一系列研發(fā)

　　其實，西湖電子現(xiàn)在涉及的不單單是一個動力電池成組產(chǎn)業(yè)，而是圍繞電動汽車產(chǎn)業(yè)正在進行一系列產(chǎn)品和相關(guān)系統(tǒng)平臺的研發(fā)。

　　“對于用戶來說，他在行駛中，可以通過電動汽車上的車載智能平板終端，知道剩下的電量是多少，還可以開多少公里，以及當(dāng)前電池的性能狀態(tài)是怎樣的……”張平解釋。

　　目前，這一車載智能平板終端正在西湖電子開發(fā)部門加緊開發(fā)中。張平稱，等產(chǎn)品和相應(yīng)配套的電動汽車實時安全管控系統(tǒng)完善后，將大規(guī)模推廣應(yīng)用在全市的電動汽車日常運營中。

　　“如果動力電池的溫度、電壓、電流發(fā)生異常，我們研發(fā)的系統(tǒng)后臺可以及時發(fā)現(xiàn)問題，并推送信息告訴車主。”相關(guān)技術(shù)人員透露，他們研發(fā)的電動汽車實時安全管控系統(tǒng)，通過后臺就可以很清楚地知道，每一輛租賃車所在的位置，它的電量還有多少，電池性能是否正常等。

　　

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作者：tee