來(lái)自美國(guó)橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(ORNL)的研究團(tuán)隊(duì)近日開(kāi)展了一項(xiàng)研究，量化了駕駛員操控行為以及車(chē)輛運(yùn)行狀況的不同對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響，具體包括輪胎充氣不足、車(chē)窗打開(kāi)以及車(chē)頂安裝支架放置貨物等工況。該團(tuán)隊(duì)在底特律舉行的2014年美國(guó)工程師學(xué)會(huì)(SAE)世界大會(huì)上發(fā)表了一篇學(xué)術(shù)論文，詳細(xì)闡述了這項(xiàng)研究成果。

ORNL科研團(tuán)隊(duì)首先利用一輛緊湊型轎車(chē)和一輛運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)展開(kāi)SAE J2263規(guī)則下的滑行測(cè)試。在該滑行測(cè)試中，工程師們提出了一系列車(chē)輛測(cè)力器系數(shù)，通過(guò)這些系數(shù)可以準(zhǔn)確地得知試驗(yàn)中駕駛員操控行為對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放狀況的影響，而測(cè)試工況包括標(biāo)準(zhǔn)駕駛循環(huán)和穩(wěn)定的公路行駛速度兩種條件。除此之外，兩輛小型貨車(chē)也出現(xiàn)在了滑行測(cè)試中，用來(lái)檢測(cè)同種車(chē)型下測(cè)力器系數(shù)的相似性。

試驗(yàn)使用的SUV是2009款福特探路者，搭載4.0升V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還利用該車(chē)型開(kāi)展了牽引拖車(chē)的試驗(yàn)，研究人員為該項(xiàng)牽引試驗(yàn)設(shè)定了不同的車(chē)輛行駛速度。探路者牽引總重3500磅的拖車(chē)，反映的結(jié)果意義重大：在城市循環(huán)工況下，燃油消耗增加量最少也有30%；而車(chē)速達(dá)到129 km/h，燃油會(huì)多消耗50%，這時(shí)一氧化碳生成量也會(huì)顯著提高，說(shuō)明高負(fù)載條件下燃油混合氣濃度明顯上升。

緊湊型轎車(chē)頂部安裝貨物箱也會(huì)造成燃油經(jīng)濟(jì)性的下滑，特別在車(chē)輛高速運(yùn)行時(shí)，空氣動(dòng)力阻力出現(xiàn)大幅度升高，燃油消耗量增加25%到27%。緊湊型轎車(chē)選用了2009款豐田花冠，搭載1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；在車(chē)速維持97 公里/小時(shí)行駛條件下，每行駛百公里消耗的燃油從不裝載貨物時(shí)的5.53升，上升到車(chē)頂載貨物時(shí)的7.1升，燃油經(jīng)濟(jì)性下滑22%。如果在SUV車(chē)頂放置貨物箱，當(dāng)車(chē)速為97 公里/小時(shí)，燃油消耗數(shù)據(jù)從9.45 升/百公里上升到10.3升/百公里，燃油經(jīng)濟(jì)性下滑9%。

另一項(xiàng)有關(guān)運(yùn)送貨物的測(cè)試是為車(chē)輛裝配吊貨盤(pán)，吊貨盤(pán)通過(guò)貨物鉤結(jié)與車(chē)輛尾部連接在一起。測(cè)試結(jié)果顯示：花冠在車(chē)速97 公里/小時(shí)條件下的燃油經(jīng)濟(jì)性不受影響，而探路者的燃油經(jīng)濟(jì)性只出現(xiàn)輕微下降，從9.45 升/百公里增大到9.5 升/百公里。

研究還有另外一些發(fā)現(xiàn)：較低的輪胎壓力(制造商推進(jìn)數(shù)值的50 %或者 75%)導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性輕微下滑10%；四扇車(chē)窗同時(shí)打開(kāi)狀況下，花冠燃油經(jīng)濟(jì)性降低4%到8.5%，探路者下降1%到4%；花冠以64.4公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性最佳，為4.09 升/百公里，探路者以80.5公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，獲得最佳燃油經(jīng)濟(jì)性7.97升/百公里；車(chē)速維持在128.8公里/小時(shí)條件下，花冠燃油消耗量增大到7.6升/百公里，探路者為17.7升/百公里。

不同類(lèi)別的貨物托運(yùn)方式對(duì)尾氣排放量沒(méi)有大的影響，但是任何一種高負(fù)載都能夠大幅度提升一氧化碳的排量，因?yàn)楦哓?fù)載條件下發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃油混合氣濃度會(huì)相應(yīng)提高，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)組件和排氣系統(tǒng)免受極高排氣溫度的侵蝕作用。

雖然研究結(jié)果是出人意料的，但可以提醒駕駛者采取一些簡(jiǎn)單的舉措來(lái)節(jié)省燃油，從而節(jié)省開(kāi)銷(xiāo)。所以用于車(chē)輛維護(hù)和托運(yùn)貨物的燃油經(jīng)濟(jì)性信息以及設(shè)備是非常有必要的，至少可以讓你清醒地意識(shí)到在車(chē)頂放置一個(gè)大貨物箱的時(shí)候，飆車(chē)不是一個(gè)明智的選擇。