[摘要] 作為美國家庭主要的自駕游目的地之一，美國的幾座國家公園并沒有做好迎接電動(dòng)汽車到來的準(zhǔn)備，而這將成為困擾電動(dòng)車主們的一大問題。

【第一電動(dòng)網(wǎng)】(編譯 李媛媛)北半球的春季已經(jīng)來臨，許多美國人開始籌備長途自駕游。在這些游客中，越來越多的人將選擇環(huán)保、安靜的電動(dòng)汽車出行。那么，面對眾多駕駛電動(dòng)汽車的游客，旅游目的地的公共充電樁準(zhǔn)備好了嗎？

發(fā)問的是一位美國的特斯拉Model S車主George Parrott。根據(jù)他的觀察和體驗(yàn)，作為主要的自駕游目的地之一，美國的幾座國家公園并沒有做好迎接電動(dòng)汽車到來的準(zhǔn)備，而這將成為困擾電動(dòng)車主們的一大問題。

開著環(huán)保車去旅行

優(yōu)勝美地國家公園( Yosemite )和黃石公園是美國具有代表性的國家公園，也是許多美國家庭假期旅行的重要景點(diǎn)。對今年要開電動(dòng)汽車來這里游玩的美國家庭來說，首先面臨的就是如何充電。

以George Parrott購買的特斯拉電動(dòng)車為例，雖然特斯拉的超級充電站計(jì)劃已經(jīng)讓Model S往返美國東西海岸成為可能，但就目前的建設(shè)而言。即便游客能利用超級充電樁開到國家公園，但是否有足夠的電量返回就成了問題。

當(dāng)然，遭遇困擾的不止特斯拉用戶，還有那些準(zhǔn)備開豐田RAV4電動(dòng)版和寶馬i3純電動(dòng)車的游客們。這樣一來，考驗(yàn)美國國家公園里的公共充電設(shè)施的時(shí)刻就要到了。

只有一個(gè)充電樁

George Parrott說，不是所有國家公園都配有電動(dòng)汽車常用的Level 2充電樁，他最近在優(yōu)勝美地國家公園經(jīng)歷更加深了他的擔(dān)心。

George Parrott在去該公園之前已經(jīng)了解到，公園里配有一個(gè)Level 2充電樁，咨詢工作人員后得知充電樁可以使用。George Parrott相信，從家出發(fā)時(shí)為Model S充滿電可以行駛271英里(436公里)，返回前在公園補(bǔ)充一些電量，完成340英里(547公里)的往返行程沒有問題。

由于行程中遇到強(qiáng)風(fēng)，再加上爬坡路段很多，等George Parrott到達(dá)優(yōu)勝美地時(shí)，剩余的電量只夠開54英里(87公里)了。好在住宿在公園時(shí)，晚間用充電樁充電能讓他順利返回家。第二天，George Parrott發(fā)現(xiàn)充電樁旁又停著了一輛Model S，顯然，還有游客也等著為電動(dòng)車充電。

George Parrott說，這次旅程只碰到一位和自己一樣開Model S的游客，兩人的充電時(shí)間可以分配開來。但他無法想象，今年夏天，大批游客開著電動(dòng)汽車來公園時(shí)，充電擁堵會到何種程度。

電動(dòng)車？歡迎！充電樁？不夠！

George Parrott和公園管理人員交流后得知，為了支持環(huán)保，優(yōu)勝美地為游客提供免費(fèi)的混合動(dòng)力公交服務(wù)，以減少燃油車對公園環(huán)境的破壞。但在基礎(chǔ)設(shè)施方面，卻缺乏全面的計(jì)劃。

更糟糕的是，雖然鼓勵(lì)游客開電動(dòng)車，但公園方面還沒有意識到充電樁缺乏將帶來的各種問題。

作為大自然和人類和諧相處的代表，國家公園能和環(huán)保、節(jié)能、安靜的電動(dòng)汽車相得益彰是所有人都希望看到的，但如果配套設(shè)施跟不上，擁堵、混亂就很有可能抹黑這片和諧。國家公園的管理者們，是時(shí)候行動(dòng)了。

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