[摘要] 作為美國家庭主要的自駕游目的地之一，美國的幾座國家公園并沒有做好迎接電動汽車到來的準備，而這將成為困擾電動車主們的一大問題。

【第一電動網】(編譯 李媛媛)北半球的春季已經來臨，許多美國人開始籌備長途自駕游。在這些游客中，越來越多的人將選擇環(huán)保、安靜的電動汽車出行。那么，面對眾多駕駛電動汽車的游客，旅游目的地的公共充電樁準備好了嗎？

發(fā)問的是一位美國的特斯拉Model S車主George Parrott。根據(jù)他的觀察和體驗，作為主要的自駕游目的地之一，美國的幾座國家公園并沒有做好迎接電動汽車到來的準備，而這將成為困擾電動車主們的一大問題。

開著環(huán)保車去旅行

優(yōu)勝美地國家公園( Yosemite )和黃石公園是美國具有代表性的國家公園，也是許多美國家庭假期旅行的重要景點。對今年要開電動汽車來這里游玩的美國家庭來說，首先面臨的就是如何充電。

以George Parrott購買的特斯拉電動車為例，雖然特斯拉的超級充電站計劃已經讓Model S往返美國東西海岸成為可能，但就目前的建設而言。即便游客能利用超級充電樁開到國家公園，但是否有足夠的電量返回就成了問題。

當然，遭遇困擾的不止特斯拉用戶，還有那些準備開豐田RAV4電動版和寶馬i3純電動車的游客們。這樣一來，考驗美國國家公園里的公共充電設施的時刻就要到了。

只有一個充電樁

George Parrott說，不是所有國家公園都配有電動汽車常用的Level 2充電樁，他最近在優(yōu)勝美地國家公園經歷更加深了他的擔心。

George Parrott在去該公園之前已經了解到，公園里配有一個Level 2充電樁，咨詢工作人員后得知充電樁可以使用。George Parrott相信，從家出發(fā)時為Model S充滿電可以行駛271英里(436公里)，返回前在公園補充一些電量，完成340英里(547公里)的往返行程沒有問題。

由于行程中遇到強風，再加上爬坡路段很多，等George Parrott到達優(yōu)勝美地時，剩余的電量只夠開54英里(87公里)了。好在住宿在公園時，晚間用充電樁充電能讓他順利返回家。第二天，George Parrott發(fā)現(xiàn)充電樁旁又停著了一輛Model S，顯然，還有游客也等著為電動車充電。

George Parrott說，這次旅程只碰到一位和自己一樣開Model S的游客，兩人的充電時間可以分配開來。但他無法想象，今年夏天，大批游客開著電動汽車來公園時，充電擁堵會到何種程度。

電動車？歡迎！充電樁？不夠！

George Parrott和公園管理人員交流后得知，為了支持環(huán)保，優(yōu)勝美地為游客提供免費的混合動力公交服務，以減少燃油車對公園環(huán)境的破壞。但在基礎設施方面，卻缺乏全面的計劃。

更糟糕的是，雖然鼓勵游客開電動車，但公園方面還沒有意識到充電樁缺乏將帶來的各種問題。

作為大自然和人類和諧相處的代表，國家公園能和環(huán)保、節(jié)能、安靜的電動汽車相得益彰是所有人都希望看到的，但如果配套設施跟不上，擁堵、混亂就很有可能抹黑這片和諧。國家公園的管理者們，是時候行動了。

　　版權聲明：本文版權為第一電動網（www.d1ev.com）所有，歡迎轉載但請務必注明來源。