未來，當電子系統(tǒng)占據(jù)了自動駕駛汽車，它們需要每時每刻都表現(xiàn)的非常完美。因此，對于開發(fā)者來說，系統(tǒng)的容錯性必須非常高。

為了提升系統(tǒng)的容錯性，就必須加入冗余系統(tǒng)(是指為增加系統(tǒng)的可靠性，而采取兩套或兩套以上相同、相對獨立配置的設計連接組成的系統(tǒng)。通過提供系統(tǒng)運行所需的所有關鍵組件的冗余的方法，達到容錯能力的系統(tǒng)或者系統(tǒng)的結構，當系統(tǒng)發(fā)生故障時,冗余配置的部件介入并承擔故障部件的工作,由此減少系統(tǒng)的故障時間)。

當一輛自動駕駛系統(tǒng)發(fā)生狀況時，若司機恰好處于精神集中狀態(tài)，那么則能免過一劫。而司機若正在被車內(nèi)娛樂系統(tǒng)吸引注意，那么事故發(fā)生時則不會有任何預防舉措。因此，工程師需要設計一套或多套供備用的系統(tǒng)。

大陸汽車(Continental Automotive)北美系統(tǒng)和技術部負責人Steffen Linkenbach表示：“(為了應對未來越來越自動化的汽車)當前的系統(tǒng)冗余級別還不夠。將來的冗余系統(tǒng)必須包括電源供應各類致動器、控制器等等。”

當司機注意力并不在道路上時，任何牽涉到汽車安全的方面都不能被遺漏。系統(tǒng)必須能夠持續(xù)地進行診斷糾錯，并同時完成其主要任務——駕駛汽車。即便檢測過程中發(fā)現(xiàn)某組件存在故障，也必須立即依靠冗余系統(tǒng)進行頂替，避免事故的發(fā)生。

沃爾沃汽車安全技術研發(fā)高管Erik Coelingh也表達了類似的觀點，然而其還補充道：“當系統(tǒng)檢測到自動駕駛的某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，并不一定要繼續(xù)執(zhí)行自動駕駛，完全可以通過提醒司機的方式來避免潛在事故的發(fā)生?！?

制造多個備份硬件系統(tǒng)將花費大量的成本。但如果將駕駛員看做整個糾錯修正循環(huán)中的一部分，那么成本將大幅降低。一些業(yè)內(nèi)人士認為汽車從版自動駕駛轉變?yōu)槿詣玉{駛需要很長的過程。

對于研究者來說，半自動駕駛車處于一個尷尬的境地，司機既不用時刻操控汽車，也不能完全放松。因此在這樣的情況下，讓司機時刻保持警惕也不是一件容易的事。

博世自動駕駛車底盤系統(tǒng)控制部門經(jīng)理Kay Stepper認為，讓司機精神集中在路面的方法有多種?？梢岳脗鞲衅鲗崟r監(jiān)測司機面部表情或眨眼頻率來進行判定，并發(fā)出警告；或者也可以設定一個強制警報系統(tǒng)，要求司機必須以一定的頻率觸摸到方向盤，若司機長時間未觸摸，則發(fā)出警報。