【第一電動(dòng)網(wǎng)】(編譯 李媛媛)熟悉日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車的人一定記得，2012年美國數(shù)款聆風(fēng)沒有經(jīng)受住獨(dú)立測試的考驗(yàn)，集體出現(xiàn)電池縮水現(xiàn)象。如今，利用一款發(fā)燒友開發(fā)的手機(jī)APP，車輛靜止時(shí)就可以測試出你的聆風(fēng)里程是否縮水。

　　這款手機(jī)APP名叫LEAF Spy(直譯”聆風(fēng)間諜”)，是聆風(fēng)發(fā)燒友 Jim Pollock在2013年早些時(shí)候開發(fā)的。很快，LEAF Spy就在許多極客和聆風(fēng)車主中間開始流行。這款A(yù)PP操作方式很簡單，只需要一部手機(jī)和能插入聆風(fēng)OBD-II 接口的藍(lán)牙，就能獲取聆風(fēng)的電池?cái)?shù)據(jù)。

　　于是，2013款聆風(fēng)上市后，聆風(fēng)車主們開始在論壇中分享檢測到的電池?cái)?shù)據(jù)。LEAF Spy反饋的數(shù)據(jù)并不理想，有的聆風(fēng)電池出現(xiàn)了高達(dá)10%的損耗。不過，這個(gè)數(shù)字比前年聆風(fēng)在測試中的表現(xiàn)稍好一些。

　　2012年9月，美國亞利桑那州12名車主對聆風(fēng)進(jìn)行了獨(dú)立測試，為保證測試的可靠性，駕駛員均根據(jù)預(yù)先設(shè)定的路線和車速行駛。最終，這12輛聆風(fēng)均出現(xiàn)了不同程度的電量和里程損耗。

　　聆風(fēng)滿電時(shí)儀表盤顯示12格標(biāo)記，經(jīng)測試的部分聆風(fēng)”丟失”了1格或2格標(biāo)記，這意味著這些車輛分別損耗了15%和18%的續(xù)駛里程。其中，最不”給力”的聆風(fēng)里程損耗高達(dá)35%至40%，其中一輛聆風(fēng)僅購買了一個(gè)月，這輛車滿電時(shí)的續(xù)駛里程也僅為新車的91%。

　　那么，與老款聆風(fēng)相比，最新上市的2014款聆風(fēng)又表現(xiàn)如何？華盛頓一名聆風(fēng)車主帶著APP神器進(jìn)行了驗(yàn)證。

　　這名車主來到住宅附近的一家日產(chǎn)經(jīng)銷商處，他沒有試車，而是坐在車?yán)镉肔EAF Spy將收集到的數(shù)據(jù)下載到手機(jī)上。測試數(shù)據(jù)顯示，在標(biāo)稱值為67.36 AHr時(shí)，該車的SOH電池容量值顯示為100%，甚至超過了新出廠的車輛數(shù)值。

　　2014款聆風(fēng)電池測試數(shù)據(jù)

　　但從這點(diǎn)看來，2014款聆風(fēng)的漲價(jià)還是有道理的。

　　今年年初，日產(chǎn)汽車公司宣布，2014款聆風(fēng)電動(dòng)車三種車型價(jià)格微調(diào)，上漲180美元。除了入門版的聆風(fēng)S車型，2014款聆風(fēng)中配車型的起售價(jià)格為32,850美元(折合人民幣20.7萬元)，頂配車型的起售價(jià)格為35,870美元(折合人民幣22.2萬元)。