由”瞌睡”引發(fā)的悲慘交通事故接連不斷。2012年4月日本發(fā)生的一起慘痛的交通事故至今仍令人記憶猶新，一輛載有旅客的觀光巴士在關(guān)越機(jī)動(dòng)車道上撞上隔音壁，造成7名乘客死亡。

　　現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)現(xiàn)剎車痕跡和滑行擦痕，警察宣布這起事故是由打盹駕駛引起的。據(jù)推測(cè)汽車當(dāng)時(shí)以90km/h以上的時(shí)速撞上了側(cè)壁。2011年2月，在愛知縣的東名機(jī)動(dòng)車道上，因被打盹駕駛的卡車追尾，導(dǎo)致母女3人死亡。4個(gè)月后，在名神機(jī)動(dòng)車道上發(fā)生了5輛車起火、2人死亡的重大事故，據(jù)引發(fā)事故的汽車駕駛員供述：”在那一瞬間，打了個(gè)盹兒”。

　　在困倦駕駛造成的交通事故中，大多是根本未減速的碰撞及車輛脫離車道撞到行人的悲慘事故。像長(zhǎng)途卡車這種24小時(shí)連續(xù)駕駛而引起的交通事故大多是由打瞌睡而引起的。

　　據(jù)日本警察廳統(tǒng)計(jì)，日本交通事故造成的死亡人數(shù)每年都在減少，1970年最高時(shí)為1萬6765人，2013年為4373人，只有最高時(shí)的1/4。但從具體原因來看，由超速等危險(xiǎn)駕駛造成的交通事故大幅減少，但未仔細(xì)確認(rèn)、漫不經(jīng)心、困倦駕駛等人為失誤造成的事故數(shù)量并未減少。估計(jì)很多駕駛員都有過在旅行歸途及探親途中因單調(diào)的駕駛而犯困的經(jīng)歷。

　　防止在駕駛過程中打瞌睡的技術(shù)終于實(shí)現(xiàn)了。圖為富士通研究所開發(fā)的耳夾式”困倦檢測(cè)傳感器”。已在2013年的”CEATEC JAPAN”上展出。當(dāng)檢測(cè)到駕駛員困倦時(shí)，向智能手機(jī)發(fā)出警告。