東芝20日發(fā)布消息稱，公司最新研發(fā)的電動(dòng)公共汽車(chē)，將于2月起在東京市內(nèi)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。東芝公司急速充電技術(shù)的研發(fā)成功，使交通堵塞嚴(yán)重情況下公共汽車(chē)仍能正常運(yùn)營(yíng)變?yōu)榭赡?。作?020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之一的零廢氣環(huán)保電動(dòng)巴士預(yù)計(jì)將在之后擴(kuò)大投入使用。

　　據(jù)報(bào)道，東京在申辦2020奧運(yùn)會(huì)時(shí)曾表明，”奧運(yùn)會(huì)相關(guān)車(chē)輛將全部使用電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)以及電油混合動(dòng)力車(chē)等低污染、低耗油的車(chē)輛”。東京電動(dòng)巴士的投入使用，可以說(shuō)成為一項(xiàng)”國(guó)際公約”。

　　電動(dòng)巴士的投入使用主要是港區(qū)的社區(qū)巴士。1天6次往返于田町站至新橋站之間，總計(jì)17公里。據(jù)報(bào)道稱，鬧市區(qū)普通巴士的運(yùn)營(yíng)路線和電動(dòng)巴士的行車(chē)時(shí)間表一致，這在日本國(guó)內(nèi)尚屬首次。

　　據(jù)報(bào)道，東芝公司向日本國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造商提供電動(dòng)汽車(chē)專用電池技術(shù)，從2011年起正式開(kāi)始對(duì)電動(dòng)巴士的研發(fā)。電動(dòng)巴士每次充電后的行駛距離有限，充電耗時(shí)是一大難題。除鬧市中心交通擁堵之外，由于夏冬季節(jié)空調(diào)的使用也加速了電池消耗，加劇了電動(dòng)巴士投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的困難。

　　東芝此次成功研發(fā)出比原先極速充電快3倍的超極速充電技術(shù)，5分鐘就可以完成一次充電，一天運(yùn)營(yíng)100公里以上成為可能。