日本電裝公司日前發(fā)布了一款全新的車(chē)載氣候控制模塊(空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng))，該新型裝置適用范圍極廣，既可以使用在緊湊型小車(chē)上，也能夠搭載到豪華高檔轎車(chē)上。傳統(tǒng)的氣候控制模塊往往都是為指定車(chē)型量身設(shè)計(jì)的，但這款新產(chǎn)品采用了全新的結(jié)構(gòu)，通過(guò)使用標(biāo)準(zhǔn)化零部件，以求獲得所需的性能表現(xiàn)。此高度標(biāo)準(zhǔn)化的車(chē)載氣候控制模塊不僅提升了性能表現(xiàn)，而且它的尺寸更小、重量更輕，這一點(diǎn)是以往的產(chǎn)品所不具備的。

　　這款全新氣候控制模塊的零部件，像混合空氣門(mén)、伺服電動(dòng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)等都是最新研發(fā)的，最終使得該產(chǎn)品的體積相比于電裝傳統(tǒng)產(chǎn)品減少了20%，標(biāo)準(zhǔn)化程度大幅度升級(jí)。跟傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，新款氣候控制模塊的混合空氣門(mén)厚度降低了一半，這種提升得益于復(fù)雜成型技術(shù)的使用，幫助減低了零部件的厚度和重量。

　　全新氣候控制模塊結(jié)構(gòu)示意圖

　　Inside the blower：風(fēng)箱內(nèi)部 Fan(two layer structure)：雙層結(jié)構(gòu)的鼓風(fēng)機(jī) Blower unit：風(fēng)箱部分

　　Air-conditioning unit：空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)

　　另外傳統(tǒng)氣候控制模塊需要多個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)用以控制混合空氣門(mén)，而新裝置采用了標(biāo)準(zhǔn)化混合空氣門(mén)設(shè)計(jì)，使得伺服電動(dòng)機(jī)也僅需一個(gè)，有效減少了氣候控制模塊的尺寸。鼓風(fēng)機(jī)翼型葉片的造型也經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，以便更好地配合空氣流動(dòng)，降低風(fēng)阻；在輸送空氣流量不變的條件下，新型鼓風(fēng)機(jī)的體積減少了15%，而且節(jié)省了20%的電能。

　　暖通空調(diào)側(cè)視圖

　　Evaporator：蒸發(fā)器 、 Vent(windshield)：擋風(fēng)玻璃通風(fēng)口 、Vent(face)：氣流吹向駕乘人員面部和軀干部分的通風(fēng)口、 Heater core：暖氣風(fēng)箱

　　采用先進(jìn)技術(shù)打造的這款更小、更輕、更高性能表現(xiàn)的氣候控制模塊還能夠應(yīng)用在環(huán)境友好型汽車(chē)中，例如：對(duì)搭載啟停系統(tǒng)的車(chē)型而言，只需要把氣候控制模塊中的蒸發(fā)器換為蓄冷蒸發(fā)器就可以正常使用；對(duì)混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，以熱泵空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)取代暖氣風(fēng)箱即可；把鼓風(fēng)機(jī)改變成雙層結(jié)構(gòu)，保證從外界環(huán)境吸入空氣和系統(tǒng)內(nèi)空氣循環(huán)兩個(gè)過(guò)程同時(shí)進(jìn)行，這樣該氣候控制模塊甚至可以出現(xiàn)在那些供熱量有限的車(chē)型中。

　　全新氣候控制模塊外觀造型

　　電裝全新氣候控制模塊應(yīng)用到了新款豐田HARRIER、NOAH和VOXY上，HARRIER車(chē)型在去年十二月份已經(jīng)上市銷售，NOAH和VOXY也將在本月與廣大消費(fèi)者見(jiàn)面，這款全新氣候控制模塊還將搭載到更多的車(chē)型中，有望遍及全世界。電裝公司會(huì)一直努力研發(fā)尖端技術(shù)，以更好地提升汽車(chē)舒適性和環(huán)境友好性表現(xiàn)，不斷推動(dòng)車(chē)輛的進(jìn)步和發(fā)展。