4G技術(shù)的到來(lái)將為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)重大變革，其特有的高帶寬和低延遲不僅會(huì)使更豐富更前沿的車(chē)載信息技術(shù)成為可能，還將加速現(xiàn)階段廣受關(guān)注的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的問(wèn)世。

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)的正常運(yùn)行需要低延遲連接的支持，以完成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)接收和分析，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)車(chē)之間、車(chē)與周邊環(huán)境之間的及時(shí)交流。

　　來(lái)自Strategy Analytics的Roger Lanctot發(fā)表評(píng)論說(shuō)，4G LTE將會(huì)使無(wú)線交流最優(yōu)化。在短期內(nèi)，4G的作用主要體現(xiàn)在能夠使司機(jī)快速獲取和分享路況信息;從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，4G將通過(guò)實(shí)現(xiàn)車(chē)車(chē)交流提升道路安全，并最終促生自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　UIEvolution公司的Christopher Ruff持相同看法，”將汽車(chē)連接到云計(jì)算平臺(tái)是創(chuàng)造自動(dòng)汽車(chē)的首要一步，”Christopher說(shuō)道，”能夠持續(xù)更新軟件也是確保自動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行的關(guān)鍵。而4G LTE讓這兩點(diǎn)成為可能?！?/p>

　　由IBM和大陸集團(tuán)創(chuàng)建的云計(jì)算平臺(tái)的一個(gè)作用即是存儲(chǔ)和處理由車(chē)載感應(yīng)器生成的實(shí)時(shí)駕駛數(shù)據(jù)。鑒于數(shù)據(jù)之龐大，沒(méi)有4G技術(shù)的支撐相關(guān)過(guò)程無(wú)法進(jìn)行。

　　由誰(shuí)付費(fèi)?

　　一旦4G技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)，汽車(chē)制造商們將面臨一個(gè)難題：此類(lèi)技術(shù)的植入應(yīng)由誰(shuí)付費(fèi)?

　　ABI調(diào)研公司的首席分析師Gareth Owen告訴記者：”汽車(chē)制造商必須限制車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)連接的可用性，對(duì)超過(guò)所設(shè)范圍內(nèi)的上網(wǎng)量進(jìn)行收費(fèi)?！?/p>

　　寶馬目前在此方面試行的一種商業(yè)模式具備一定的參考價(jià)值。寶馬于2006年聯(lián)手谷歌研發(fā)了ConnectedDrive(聯(lián)網(wǎng)駕駛)服務(wù)，這個(gè)智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠使司機(jī)在車(chē)內(nèi)瀏覽新聞、登陸社交網(wǎng)站、收聽(tīng)音頻等。買(mǎi)家的購(gòu)車(chē)付款中包括對(duì)ConnectedDrive的3年訂購(gòu)使用權(quán)，之后寶馬與中國(guó)聯(lián)通達(dá)成協(xié)議，創(chuàng)立了”混合模式通信資費(fèi)”，即ConnectedDrive的用戶付費(fèi)從中國(guó)聯(lián)通獲取一定的上網(wǎng)時(shí)間，超過(guò)該時(shí)間量即須支付額外的費(fèi)用。

　　收費(fèi)模式在推行時(shí)或有可能遭到來(lái)自消費(fèi)者的阻力，因?yàn)橛?G支持運(yùn)行車(chē)載技術(shù)將會(huì)需要獲取大量的駕車(chē)等個(gè)性化信息，如果消費(fèi)者本身就對(duì)分享此類(lèi)的信息有所猶疑，那么付費(fèi)要求勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步阻礙他們接受和使用此類(lèi)技術(shù)。

　　勢(shì)不可擋的4G

　　但無(wú)論如何，4G LTE的普及和影響都勢(shì)不可擋?！?G將會(huì)為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)顯著的積極作用，”Gemalto公司的副總裁Lars Thyroff在接受采訪時(shí)說(shuō)道，”4G和其支持下的迅捷的網(wǎng)絡(luò)連接是未來(lái)汽車(chē)不可或缺的元素?！?/p>

　　Harman公司的Robert Acker持類(lèi)似看法，”現(xiàn)在通過(guò)手機(jī)從云平臺(tái)獲取數(shù)據(jù)操作起來(lái)都略顯復(fù)雜，一旦擁有了嵌入式的4G模型，與云平臺(tái)的無(wú)縫連接即可實(shí)現(xiàn)，消費(fèi)者將從中受益?！?/p>

　　HIS Automotive預(yù)測(cè)，植入4G技術(shù)的汽車(chē)將會(huì)在2015年達(dá)到0.012億輛，并會(huì)在2017年增加至0.16億輛，其中德國(guó)的部分豪車(chē)品牌將在率先實(shí)現(xiàn)4G的推廣應(yīng)用。

　　比如奧迪就在今年7月和11月分別在旗下的S3 Sportback和A3車(chē)型中配置了LTE信息娛樂(lè)系統(tǒng)，是業(yè)內(nèi)首家推出LTE系統(tǒng)的車(chē)企。目前奧迪正在計(jì)劃在2014年初于美國(guó)市場(chǎng)推出配有LTE的A3車(chē)型。

　　寶馬也在歐洲市場(chǎng)出售的所有車(chē)型中植入LTE熱點(diǎn)模塊，通用日前也宣布將會(huì)在2015年在旗下車(chē)型中推出標(biāo)準(zhǔn)化的LTE服務(wù)。

　　4G的篇章剛剛展開(kāi)，并將持續(xù)相當(dāng)?shù)臅r(shí)間。盡管目前愛(ài)立信和華為等通訊供應(yīng)商聲稱在開(kāi)發(fā)5G技術(shù)，但4G LTE無(wú)疑會(huì)是未來(lái)10到12年時(shí)間內(nèi)的主導(dǎo)。