熟悉電動(dòng)汽車的讀者對(duì)本田i-DCD和i-MMD兩種混合動(dòng)力系統(tǒng)并不陌生，而SH-AWD技術(shù)也在去年的Honda Meeting中公開(kāi)亮相。不過(guò)，與去年不同的是，今年用來(lái)體驗(yàn)SH-AWD技術(shù)的車型是謳歌旗艦車型RLX，而這也將是RLX在未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的動(dòng)力選擇之一。

　　i-DCD/i-MMD/SH-AWD混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　城市道路越來(lái)越擁擠，但仔細(xì)觀察便可以發(fā)現(xiàn)，很多在路上行駛的車輛利用率很低，那些動(dòng)輒5米左右的大排量豪華轎車通常也僅僅只有一兩名乘員，這樣無(wú)疑是對(duì)道路資源以及能源的浪費(fèi)。對(duì)此，美國(guó)人的辦法是劃分出一個(gè)”car-pool(多人共乘車輛專用)”車道，而日本人則喜歡研究各式各樣的微型城市通勤車。此次我們體驗(yàn)的MC-β就是本田在這方面探索的最新成果。

　　這輛MC-β采用合成樹脂車身，尺寸為2495×1280×1545mm，造型小巧且富于動(dòng)感，3.3m的轉(zhuǎn)彎半徑尤其適合在擁堵的城市以及狹窄的街道中使用。與我們印象中的老年代步電動(dòng)車不同，MC-β超過(guò)70km/h的極速顯然要更快，而使用了本田摩托車框架技術(shù)也是為了可以令這輛超小型電動(dòng)車有著”本田式”的操控感覺(jué)。

　　作為一輛電動(dòng)車，MC-β的續(xù)航里程和充電時(shí)間自然是最令人關(guān)心的重點(diǎn)。本田透露，在與日本JC08模式(JC08模式是日本自2006年采用的一種油耗測(cè)試方法，受測(cè)車輛需要進(jìn)行1200秒的測(cè)試，并規(guī)定有特定的怠速、勻速行駛、加減速時(shí)間，以盡可能接近日常使用的方式測(cè)定油耗)相同的情況下，自測(cè)可以行使超過(guò)80km，足以滿足日常上下班使用;而在充電方面，100V電壓下在7小時(shí)內(nèi)可將電池充滿，如果使用200V電壓的快充設(shè)施，可在3小時(shí)內(nèi)充滿。