[摘要] 不論從補(bǔ)貼成效還是電動(dòng)車自主品牌來(lái)說(shuō)，中國(guó)都并不顯眼，但今年夏天，這個(gè)國(guó)家，尤其是北京、深圳和南京三座城市將擁有全世界最大的三支電動(dòng)出租車車隊(duì)。

【第一電動(dòng)網(wǎng)】Byron Meinerth是南京大學(xué)-約翰斯·霍普金斯大學(xué)中美文化研究中心的一名研究員，他從自己的角度觀察著中國(guó)正在發(fā)展中的電動(dòng)充出租車市場(chǎng)。

在過(guò)去的幾年中，歐洲和北美一直是全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)、開發(fā)和銷售的主要市場(chǎng)，而中國(guó)也將加入這一陣營(yíng)。雖然不論從補(bǔ)貼成效還是電動(dòng)車自主品牌來(lái)說(shuō)，中國(guó)都并不顯眼，但今年夏天，這個(gè)國(guó)家，尤其是北京、深圳和南京三座城市將擁有全世界最大的三支電動(dòng)出租車車隊(duì)。

北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì)都彰顯出中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施方面的強(qiáng)大動(dòng)員力量，今年夏天在南京舉辦的青年奧運(yùn)會(huì)也將如此。屆時(shí)，南京將開辟多條新的自行車道，電動(dòng)汽車道和出租車道等，其中就包括在青奧會(huì)期間投入使用的400輛比亞迪e6。

曾經(jīng)在比亞迪供職的張琪(音)是江南出租汽車分公司的助理經(jīng)理，負(fù)責(zé)這400輛比亞迪e6的運(yùn)營(yíng)，并為公司未來(lái)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的擴(kuò)展做準(zhǔn)備。我對(duì)張進(jìn)行了采訪，并且試駕了比亞迪e6,采訪中，我感受到我們對(duì)電動(dòng)出租車在中國(guó)發(fā)展的不同認(rèn)識(shí)。

比亞迪稱e6的行駛里程能達(dá)到300公里，高于我采訪的司機(jī)所說(shuō)的250公里，不過(guò)他告訴我，這個(gè)數(shù)字能夠滿足他的駕駛需求。張說(shuō)，目前比亞迪e6充滿電需要2小時(shí),他們最大的挑戰(zhàn)就是在運(yùn)營(yíng)區(qū)域建設(shè)足夠的充電樁，以便出租車司機(jī)盡快充電。他說(shuō)，充電基礎(chǔ)設(shè)施在南京的東南西北四個(gè)方向已經(jīng)展開建設(shè)，今年夏天能全部完成。

如今，中國(guó)對(duì)純電動(dòng)車的補(bǔ)貼有所減少，但出租車公司仍能從中獲益不少。第一，中國(guó)許多出租車使用天然氣，而天然氣充氣點(diǎn)的成本居高不下，用電可以節(jié)省成本；第二，出租車公司比普通消費(fèi)者更容易獲得政府補(bǔ)貼;第三，開電動(dòng)汽車越多，省錢的優(yōu)勢(shì)越突出。出租車公司對(duì)此十分了解。

我曾經(jīng)以為氣候變暖是出租車公司轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的一大原因，但張告訴我，中國(guó)人清楚，中國(guó)的電多來(lái)自火力發(fā)電，因此，改善當(dāng)?shù)丨h(huán)境，減少對(duì)外國(guó)石油的以來(lái)，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新對(duì)他們來(lái)說(shuō)更具有現(xiàn)實(shí)意義。

最后說(shuō)一下比亞迪e6的乘駕感受，這款車和南京的其他出租車一樣舒適，駕駛艙也足夠?qū)挸āＮ蚁耄瑢?duì)于交通成本居高不下的中國(guó)大城市來(lái)說(shuō)，e6應(yīng)該能夠得到更快的發(fā)展。

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