4月13日 星期天 陰

不知不覺(jué)中奇瑞電動(dòng)車(chē)進(jìn)京活動(dòng)已經(jīng)進(jìn)入第五天了，今天我們將從曲阜出發(fā)下午抵達(dá)濟(jì)南，中間在泰安停留。一大早我們就收拾行裝趕緊往泰安趕，經(jīng)過(guò)85公里的跋涉，上午10時(shí)多車(chē)隊(duì)就到了東岳泰山所在的泰安市，在泰安奇瑞新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店人員的引領(lǐng)下，我們來(lái)到了公司所在的金座廣場(chǎng)。還未進(jìn)入駐地，我們就被經(jīng)銷(xiāo)商的大幅電子廣告牌吸引了，上面不停地顯示著歡迎“EV英雄會(huì)”奇瑞電動(dòng)車(chē)進(jìn)京的宣傳畫(huà)面，真的讓我們頗激動(dòng)了一下，再次感受到了山東方面的熱情。

奇瑞“電車(chē)進(jìn)北京”行程已達(dá)濟(jì)南

來(lái)到泰安，我們得知這里正在舉辦首屆新能源汽車(chē)展覽，于是車(chē)隊(duì)成員決定在泰安多停留一會(huì)兒，一方面讓我們的新型電動(dòng)車(chē)亮相展覽向泰安老百姓展示下S15的風(fēng)采；另一方面，車(chē)隊(duì)全體人員也準(zhǔn)備在泰安市內(nèi)逛一逛，見(jiàn)識(shí)一下這座聞名海內(nèi)外的文化旅游名城。工程師測(cè)量了剩余電量，兩車(chē)分別剩余75%和65%(出發(fā)時(shí)100%)。把車(chē)安置好后，我們就先到市內(nèi)游覽。

進(jìn)京的奇瑞S15電動(dòng)汽車(chē)順道首屆新能源汽車(chē)展覽

順著泰山腳下的公路，我們來(lái)到了馮玉祥將軍紀(jì)念館，這位愛(ài)國(guó)將領(lǐng)在上世紀(jì)30年代時(shí)曾隱居于此。紀(jì)念館內(nèi)有大量他的生平圖片、遺物，以及眾多的碑刻。這位作風(fēng)特異的將軍據(jù)說(shuō)曾經(jīng)對(duì)泰安人民做了不少好事，當(dāng)?shù)厝朔浅釔?ài)他。他對(duì)泰山和泰安也很有感情，死后就葬在泰山。

馮玉祥將軍像

離開(kāi)馮將軍紀(jì)念館，我們又前往了著名的岱廟參觀，這里是歷代天子祭祀泰山神的地方，里面殿堂巍峨、古樹(shù)森森，其威嚴(yán)不亞于故宮。吸引記者的是，廟內(nèi)有多株漢代古柏，它們是漢武帝到泰山封禪時(shí)所種，距今已有兩千多年。這些樹(shù)蒼勁蔥郁若虬龍?bào)辞?，有的雖已膚剝心枯，卻新枝繼生，既古老又蘊(yùn)涵新機(jī)，這種奇妙的結(jié)合頗讓人遐思無(wú)限。當(dāng)然，岱廟絕不僅僅只有古柏，這里豐富的人文資源還是讀者自己親自來(lái)領(lǐng)略吧。

岱廟風(fēng)光

下午時(shí)分我們回到了車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，不少的市民對(duì)我們的新車(chē)很感興趣。一位中年人“抓住”我們的工程師問(wèn)了許久，這位市民想更新?lián)Q代自己舊的QQ3EV。通過(guò)幾天的介紹，大家也了解了一些S15的新特性，比起以前的老款，它使用三元鋰電池，不僅污染小而且能量密度大，單位體積下能存儲(chǔ)更多的電能。這樣車(chē)輛的續(xù)航里程能得到大幅提升，充滿電一次續(xù)航里程在200公里，這幾天的行程也可以證明。同時(shí)，電機(jī)的峰值功率更大，最高車(chē)速可達(dá)100公里每小時(shí)。此外，雖然電池容量大了，但在耗電方面并沒(méi)有大幅增加。QQ3EV一次充滿電需要約10度，S15EV一次充滿電也就約18度。每百公里耗電量方面，QQ3EV是約8度，S15EV則是10度。不得不說(shuō)，很多了解了新車(chē)性能的市民都對(duì)這款S15充滿了期待之情。

市民體驗(yàn)S15電動(dòng)車(chē)

在與泰安市民和熱情的經(jīng)銷(xiāo)商告別后，下午4時(shí)50分左右我們又踏上了征程，經(jīng)過(guò)一個(gè)半小時(shí)的行駛，晚間車(chē)隊(duì)到達(dá)了山東省省會(huì)濟(jì)南市，記者所乘的白色車(chē)充滿電后還到濟(jì)南還剩余65%的電量，行駛了95公里，全天一共行進(jìn)了180公里。明天我們先要前往德州，然后就要告別山東繼續(xù)向河北進(jìn)發(fā)，離北京也越來(lái)越近了。

電動(dòng)汽車(chē)小常識(shí)

電動(dòng)汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)：電動(dòng)汽車(chē)的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車(chē)的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相同。

作者為大江晚報(bào)記者楊唯偉

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注：4月9日，由第一電動(dòng)網(wǎng)主辦的“EV英雄會(huì)之電車(chē)進(jìn)北京”正式啟動(dòng)，來(lái)自奇瑞汽車(chē)、江淮汽車(chē)等廠商的電動(dòng)汽車(chē)將從產(chǎn)地出發(fā)，行程十天左右，抵達(dá)2014北京國(guó)際車(chē)展的舉辦地中國(guó)國(guó)際展覽中心，最后與北京的車(chē)迷和新能源汽車(chē)推廣的官員、業(yè)界人士見(jiàn)面。本文為大江晚報(bào)記者楊唯偉跟隨首先發(fā)車(chē)的奇瑞電動(dòng)汽車(chē)S15EV所寫(xiě)的行車(chē)日記。