素有國際車壇風(fēng)向標(biāo)之稱的日內(nèi)瓦車展日前結(jié)束，關(guān)注新車動向的車友們，這段時間的微信、微博可能不斷被關(guān)于蘋果、谷歌的消息刷屏。沒錯，作為一個世界級的車壇大展，獨領(lǐng)風(fēng)騷的居然不是哪個汽車品牌，而是蘋果和谷歌對汽車智能化應(yīng)用市場的爭奪。在此次車展上，蘋果公司正式對外發(fā)布了其最新的CarPlay系統(tǒng)。而幾乎同一時間的萬里之外，記者也從一家國際豪車品牌的廠方代表處得知，很快其品牌搭載蘋果智能應(yīng)用的車型將進入中國市場。未來可能出現(xiàn)的一幕頗具喜感場景是：和目前的手機一樣，不同品牌的汽車會主要分為兩大陣營，陣營的區(qū)別不是德系、日系、美系還是韓系，而是你的汽車是蘋果還是安卓……

測評：現(xiàn)有智能應(yīng)用均欠完善

其實在蘋果推出“CarPlay”之前，蘋果、谷歌們已經(jīng)在車載智能應(yīng)用方面有了實際操作，如寶馬就與蘋果合作，開發(fā)了多款A(yù)PP應(yīng)用，使其車載信息系統(tǒng)iDrive可以與iPhone連接；奧迪也很早在導(dǎo)航系統(tǒng)中集成了谷歌地球、谷歌語音和谷歌街景等功能，其發(fā)布的安卓車載平板電腦，則是將安卓操作系統(tǒng)首次用于車載設(shè)備的嘗試。但是，在準(zhǔn)備采用蘋果、安卓系統(tǒng)之前，各汽車廠家其實也有各具特點的智能應(yīng)用推出。

iDrive：不能直接下載APP

以寶馬目前搭載的第三代iDrive系統(tǒng)為例，它被認(rèn)為是引入國內(nèi)的第一款能實現(xiàn)移動互聯(lián)的車載信息系統(tǒng)。和蘋果ipad一樣，iDrive系統(tǒng)也具備高精度的液晶顯示屏，強大的影音導(dǎo)航娛樂功能，可以觸摸操控和手寫輸入，并且還能實現(xiàn)與部分手機APP互通。但其不足也相當(dāng)明顯。其中，其語音控制需要通過連接手機的語音操控系統(tǒng)實現(xiàn)，比如連接蘋果的Siri或三星的S-Voice。另外，iDrive上的功能應(yīng)用仍然有限，不像蘋果系統(tǒng)一樣有一個巨大容量的APP STORE可以隨時下載供車主選擇。

CUE：不能直接上網(wǎng)

記者也曾測試過凱迪拉克的CUE系統(tǒng)。盡管相比于同時代的車載應(yīng)用，CUE系統(tǒng)算得上功能強大，理論上說，在CUE系統(tǒng)開放的平臺上，任何人都有機會開發(fā)相關(guān)軟件，供車主下載到車上使用。但其目前只算是開啟了部分功能，更多功能仍需要研發(fā)和成熟。并且，CUE系統(tǒng)只能通過連接手機的方式上網(wǎng)，也令人感到美中不足。

iVoka：語音識別需加強

自主品牌汽車?yán)锩?，如MG也搭載了類似的智能運用iVoka，但記者實際測試時，也發(fā)現(xiàn)其對語音的識別能力，相比蘋果的Siri仍有一定差距。同時測試Siri和iVoka，記者發(fā)現(xiàn)同一人用相同語速說相同的話，Siri的識別能力還是要明顯高于iVoka，并且iVoka對語音的識別僅限于已經(jīng)設(shè)定好的指令。另外，其系統(tǒng)在功能應(yīng)用方面也相對有限。

記者觀察：用戶體驗決定推廣速度

上述各種車載信息系統(tǒng)中，各有各的特點也各有各的不足。那么，是否蘋果來了能夠一統(tǒng)天下？

從目前已披露的CarPlay的功能說明分析，可能它也僅僅是剛剛起步。至少，它首先需要用戶將汽車和蘋果手機連接；同時，汽車本身的車載娛樂等信息系統(tǒng)未能融入CarPlay進行整體應(yīng)用，顯得有些麻煩和累贅。而我們知道的是，蘋果手機之所以成功，是因為其善于做減法，將豐富多樣的功能系統(tǒng)整合，從而使人們能夠更輕松地使用。

當(dāng)然，盡管當(dāng)前車載智能應(yīng)用還存在這樣那樣的不足，但其發(fā)展趨勢已經(jīng)不可避免。就如同當(dāng)年的手機，誰能知道移動互聯(lián)與智能手機的結(jié)合將如此深刻地影響這個時代。

當(dāng)以特斯拉為代表的新能源汽車逐漸成為人們心頭所好、車載智能應(yīng)用的推廣與普及時，傳統(tǒng)的汽車業(yè)不是沒有革命性變化的可能。正如沃爾沃董事長李書福所言，汽車過去是“4個輪子加2個沙發(fā)”，未來將是“一塊電池加一部電腦”和4個輪子構(gòu)成。而這些，都將深刻影響和改變我們的生活。

當(dāng)然，不論車載智能應(yīng)用未來將廣泛采用蘋果、安卓還是其他，其必須面對的一大門檻是，如何讓用戶特別是車主的操作變得容易并且簡單，減少和避免駕駛員分心的風(fēng)險。良好的用戶體驗將決定智能應(yīng)用進軍車內(nèi)的速度。