紛紛落地

3月4日,“兩會”汽車界座談會上,代表委員們表達了同樣的觀點:走過十多年的摸索積累,我國新能源汽車正在開啟期盼已久的產(chǎn)業(yè)化。

2013年末至2014年初,新能源汽車的利好政策在貴州紛紛落地。

2013年11月26日,國家科技部行文,批準(zhǔn)認(rèn)定“畢節(jié)國家新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地”。據(jù)悉,基地的發(fā)展目標(biāo)為逐步建立完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系,力爭在較短時間內(nèi)將基地打造成為西南地區(qū)規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地,并努力培育以新能源汽車為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。

2014年1月,貴陽、遵義、畢節(jié)、安順、六盤水、黔東南州6個市州入選“第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單”。這意味著,我省消費者在這6個城市購買新能源汽車,將有望獲得補貼。

據(jù)文件顯示,按照2013年標(biāo)準(zhǔn),純電動乘用車每輛補助3.5—6萬元。純電動專用車按電池容量每千瓦時補貼2000元,每輛車補貼總額不超過15萬元。純電動客車則每輛補貼25—50萬元。燃料電池乘用車每輛補助20萬元,商用車每輛補助50萬元。2014年和2015年,純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降5%和10%；純電動公交、插電式混合動力(含增程式)公交車標(biāo)準(zhǔn)維持不變。

在新能源汽車迎來拐點的背景下,政策利好頻頻落戶貴州,貴州新能源汽車的發(fā)展是否迎來春天?

商家

補貼政策有助市場拓展

消費者關(guān)注度不斷提升

補貼政策對新能源汽車的銷售是否已產(chǎn)生推動,記者日前走訪了部分新能源汽車銷售商。

3月6日下午,記者來到南明區(qū)某國產(chǎn)電動汽車銷售服務(wù)中心4S店,該店銷售部的負(fù)責(zé)人介紹說:“貴州目前尚未出臺補貼細(xì)則,但根據(jù)廣東的補貼,此前我們的車可享受國家補貼35000元,而現(xiàn)在的補貼則為31500元?！?

徐經(jīng)理表示,近年來新能源汽車逐漸引起消費者的關(guān)注,前來看車的顧客,大多都會對新能源汽車加以關(guān)注。不過,缺乏充電樁等相關(guān)配套設(shè)施,是影響客戶購買的主要原因。

不過,他認(rèn)為,貴陽市作為第二批新能源汽車推廣城市,也是國家生態(tài)文明示范城市,從長遠發(fā)展來看,新能源、節(jié)能環(huán)保是未來關(guān)注的重點,如果補貼力度到位,相信新能源汽車將會受到更多消費者青睞。

3月7日,記者來到位于貴陽市觀山湖區(qū)的汽車商城,這里銷售的是油電混合新能源汽車。

桂禮坤同樣十分看好新能源汽車的前景,他所供職的汽車品牌,目前正在通過投放廣告,提供超長期的免費保養(yǎng)等方式,大力推進新能源汽車的銷售。

不過,在新一輪國家補貼政策中,主要補助的是增程式混合動力、插電式混合動力、燃料電池三種能源汽車,而該商城的油電混合動力汽車目前不能享受補貼。桂禮坤希望補貼政策今后能覆蓋油電混合動力汽車。

“油電混合動力汽車不受充電樁缺乏的限制,技術(shù)也較為成熟,我們自2012年正式普及推廣以來,很多客戶選擇油電混合動力沖的就是技術(shù)的成熟?！惫鸲Y坤說。

應(yīng)用

公交行業(yè)一馬當(dāng)先

私人購車尚需時日

盡管針對新能源汽車的優(yōu)惠政策不斷出臺,但新能源車尚未大規(guī)模走進尋常百姓家。

貴陽市2013年建起了44個電動車充電樁,不過,根據(jù)貴陽市供電局的統(tǒng)計,目前,還沒有電動車前來使用。

新能源汽車銷售商表示,盡管消費者對新能源汽車的關(guān)注的確在升溫,但大多數(shù)的消費者尚在觀望。

新能源汽車的價格比傳統(tǒng)汽車高,相關(guān)配套設(shè)施尚不完善,對技術(shù)成熟度有疑問,成為消費者選擇新能源汽車的三大門檻。

目前,公交系統(tǒng)成為我省新能源汽車的最大客戶。

今年初,200臺采用目前全球最先進2代油電混合動力的新能源出租車正式在貴陽上線,購置這批新能源汽車的出租汽車公司計劃,在五年之內(nèi)投放3000輛新能源出租車。

貴陽市公交集團公司早在2012年年底,該公司實現(xiàn)了全公司車用燃料的清潔化,旗下1850輛公交車全面完成了“油改氣”,其余的出租車也都用上了M100甲醇汽油。而在畢節(jié),當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的油電混合動力客車,也已進入公交系統(tǒng)“服役”。

業(yè)內(nèi)人士指出,公交系統(tǒng)成為新能源汽車的最大客戶,一方面是建設(shè)生態(tài)文明,降低尾氣排放,保護城市空氣質(zhì)量的需要,另一方面,相對于私家車來說,公交車的運行里程要多得多,更能發(fā)揮新能源汽車運行成本低的優(yōu)勢,從而將其購買成本高的劣勢降到最低。而隨著技術(shù)的進步,新能源汽車的售價有望進一步降低,油價的持續(xù)上漲,也將使新能源汽車省油的優(yōu)勢進一步凸顯,新能源汽車進入千家萬戶,只是個時間問題。

而充電樁等相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)也已啟動。

2013年年初,貴陽市首批44臺充電樁全部建好。3月10日,貴陽市供電局工作人員馬駿告訴記者,貴陽公交公司已經(jīng)購買了兩輛電動公交車進行試運行,供電局將在金陽專門為他們修建充電樁,預(yù)計3月底4月初就能投入使用。同時貴陽供電局也計劃買兩輛電動汽車帶頭做應(yīng)用示范。

馬駿透露,目前新能源電動汽車還處在探索階段?！暗枪╇姴块T將支持國家實施的新能源推廣,承擔(dān)更多的社會責(zé)任,帶好頭,做好示范,把基礎(chǔ)設(shè)施完善。目前在貴陽市區(qū)已經(jīng)安裝的44個充電樁中雖然尚未具備商業(yè)運作條件,但已經(jīng)起到宣傳示范作用?！瘪R駿說,“隨著國家對新能源電動汽車的新一輪支持和推廣,電動汽車普及也將成為社會發(fā)展的新趨勢,中國南方電網(wǎng)也將根據(jù)規(guī)劃,做好電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！?

生產(chǎn)

基地聚合數(shù)十家企業(yè)

成立聯(lián)盟推進技術(shù)研發(fā)

在推廣應(yīng)用不斷加強的同時,貴州新能源汽車生產(chǎn)也不斷加速。畢節(jié)成為我省新能源汽車的重鎮(zhèn)。

目前畢節(jié)已形成以“燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動車”三種整車技術(shù)為“三縱”和“多能源動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動電機、動力電池”三種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局?；貎?nèi)聚集新能源汽車骨干企業(yè)30多家,其中不乏由擁有大批自主知識產(chǎn)權(quán)、核心技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平的高新技術(shù)企業(yè)和實力雄厚的集團公司投資建設(shè)的生產(chǎn)廠家；同時,畢節(jié)的汽車零部件配套生產(chǎn)企業(yè)達40多家。

與此同時,畢節(jié)的多家新能源汽車企業(yè)設(shè)立了工程研究中心,與國內(nèi)外一流的轎車研發(fā)機構(gòu)建立了合作關(guān)系。在龍頭和骨干企業(yè)的帶動下,聯(lián)合我國汽車電子企業(yè)、高校和研究機構(gòu),成立了畢節(jié)新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟,共同推進汽車電子技術(shù)的自主創(chuàng)新。基地80%的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)與中國科學(xué)院、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、上海交通大學(xué)等40多所高校、科研機構(gòu)建立了長期合作關(guān)系,以期通過自主創(chuàng)新,搶占產(chǎn)業(yè)制高點。

預(yù)計到2015年,畢節(jié)市新能源汽車及配套企業(yè)將累計建成投產(chǎn)80個,汽車零部件本土化率達80%,可實現(xiàn)年產(chǎn)新能源汽車30萬輛的能力,工業(yè)生產(chǎn)總值達150億元以上。

與此同時,2013年5月奇瑞貴陽客車生產(chǎn)的首輛新能源客車順利下線。奇瑞還與貴陽市公交公司簽下訂單,第一批將向公交公司提供130臺新能源公交車。2013年11月,貴州鵬程電動汽車科技有限公司正式落戶臺江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。擬建年產(chǎn)30萬輛新能源電動汽車生產(chǎn)線及其配套設(shè)施。

貴州新能源汽車,已然踩下加速踏板。