[摘要] 在山西省政府工作報告中，新能源汽車的推廣也成為今年的重要工作。甲醇汽車、電動汽車、混合燃油汽車，與傳統(tǒng)的燃油汽車相比究竟誰更省錢？誰更適合在山西進行推廣？

在今年的全國兩會上，工信部、科技部、汽車企業(yè)人士紛紛對新能源汽車發(fā)展建言獻策。在省政府工作報告中，新能源汽車的推廣也成為今年的重要工作。甲醇汽車、電動汽車、混合燃油汽車，與傳統(tǒng)的燃油汽車相比究竟誰更省錢？誰更適合在山西進行推廣？

甲醇汽車 一年燃料費能省近一半 配套成問題

3月9日，在晉中市街頭，福橋出租車公司的司機冀文革告訴記者，自己已經(jīng)開了一年甲醇汽車，感覺比較滿意，“最大的優(yōu)勢是省錢。”冀文革給記者算了一筆賬，甲醇車使用的燃料 M100甲醇燃料(100%的甲醇燃料)售價為2.5元/升，行駛100公里消耗約14升，百公里燃料費為35元。而使用汽油為燃料的汽車，百公里消耗約8升汽油，按目前93號汽油市場售價為7.63元/升計算，百公里花費的燃料費是61元。

冀文革說，出租車作為運營車輛，一天的行駛公里數(shù)在200公里-300公里，按照一年出車330天計算，如果用汽油做燃料的話，一年的油錢需要6萬余元，如果用甲醇代替的話，一年只需花3.5萬元，能省下近一半的費用。

記者了解到，甲醇汽車在動力、舒適、安全方面與燃油汽車不相上下，但配套設(shè)施不完善成了推廣難題。在晉中比亞迪4S店，排量為1.5L的甲醇汽車售價為85800元，店內(nèi)同樣排量的燃油汽車，售價為69800元。店員介紹，去年只賣出一輛甲醇汽車。改裝甲醇汽車的費用在2000元左右，遠低于天然氣汽車改造費用，但去年改造甲醇車的寥寥無幾。

加注站不足成了門檻，目前作為甲醇汽車試點的晉中市市內(nèi)，僅有2個甲醇加注站，輸配系統(tǒng)的局限性限定了甲醇車只能作為市內(nèi)運營車輛進行試點。“一旦甲醇車的性能得到肯定，一定會增設(shè)加注站，完善配套使用?！睍x中市節(jié)能監(jiān)察大隊工作人員表示，甲醇作為液態(tài)燃料，在增設(shè)加注站方面會簡單很多，不用單獨再建加氣站或是充換電站，只需在目前的加油站中多增加一個油槍即可。

電動汽車 100公里花費15元 電池“換不起”

2014年太原市計劃采購600輛電動公交車，消息一出，激起行業(yè)千層浪。電動汽車究竟能省多少錢？宇星客車的生產(chǎn)廠房內(nèi)存放著已經(jīng)裝配完成的電動公交車，工作人員介紹，電動公交車上的電池箱內(nèi)裝有1080個單體蓄電池，充一次電至少需要3-4個小時，充滿之后能行駛300公里左右，基本滿足一條公交線路的滿負荷運營?！安婚_空調(diào)行駛一公里大約耗電0.8度，開空調(diào)也只需要大約1度電，比燃油車節(jié)能?！?

如果應(yīng)用到私家車上，是否也能省下一大筆呢？以比亞迪E6為例，目前市場價大概是27萬元，減去國家補貼的6萬元甚至更多(地方也將出臺補貼政策)，車價在十幾萬元，價位類似市面上中等轎車。目前小型電動汽車百公里需耗電31.25千瓦時，按每千瓦時0.477元電費計算(居民生活電價)需15元，按私家車每月行駛1000公里計算，每個月的燃料費為150元，而燃油汽車每個月的油錢則需要600元左右。

如此算來，電動汽車的確能省不少，可依然無法吸引出租車司機和市民的眼光。業(yè)內(nèi)人士劉女士坦言，電池是電動汽車上一個致命的成本，由于電池有壽命，電動汽車3到5年更換一次電池，每更換一次需要花費七八萬元，普通家庭每年加油的花費在10000元左右，就成本而言，換電池的費用已經(jīng)遠遠大于油錢。

省內(nèi)一電動汽車企業(yè)負責(zé)人告訴記者，小型電動汽車充滿電需要6-8個小時，能行駛200公里左右，快充至少需要半個小時，但對電池壽命有影響，續(xù)航公里數(shù)也會降低?！爸劣陔妱悠嚹芊耠S時充電的問題，就要看當(dāng)?shù)厥欠窬邆渥銐虻某鋼Q電站或是充電樁?！庇浾吡私獾?，為給新能源汽車充換電提供電能保障，太原市今年將在小店區(qū)、萬柏林區(qū)和杏花嶺區(qū)建設(shè)3座大型充換電站，并配套建設(shè)11座乘用車充換電站和1750臺充電樁。業(yè)內(nèi)人士表示，只有當(dāng)充電站和充電樁像加油站一樣普及，電動汽車才能真正發(fā)展起來。

混合燃油汽車 每公里能省2毛錢 安全受質(zhì)疑

按照山西的資源條件，發(fā)展和使用煤層氣汽車非常適合。山西煤層氣甲烷含量在97%左右，高于一般煤層氣甲烷含量95%的平均水平。在太原市街頭就跑著很多“吃”著煤層氣的出租車，人們俗稱“油改氣”汽車。

太原出租車司機田雷師傅是去年改裝的“油改氣”，雖然花費了5500元的改裝費，但田師傅依然覺得值，“比燒油的車省多了。”田師傅之前一直開汽油汽車，每天的油錢在200元左右，自從去年在后備廂加裝氣罐后，燃料費就降了下來，“現(xiàn)在煤層氣是4.15元/立方米，一天跑300多公里，加140元-150元的氣就能滿負荷運營?！碧飵煾荡致运懔艘幌?，汽油車每公里油耗在0.6元左右，煤層氣汽車的每公里油耗為0.4元，每公里能省2毛錢。相比甲醇汽車和電動汽車來說，混合燃油汽車的最大優(yōu)勢就是能跑長途，加滿氣罐后，汽車能行駛200公里左右，如果要跑長途，可以在煤層氣耗完之后改用汽油驅(qū)動行駛，“現(xiàn)在很多地市也有煤層氣的加氣站，跑長途沒什么問題?！?

對于人們一直詬病的加氣難問題，田師傅坦言，現(xiàn)在太原有13個加氣站，只要不是遭遇雪天，高速公路保持暢通的話，加氣也很方便，“基本上一刻鐘就能完成?！?

記者看到，市面上也有混合燃油汽車出售，但價格比同類產(chǎn)品均高出1.5萬元左右?！暗瓘S生產(chǎn)的混合燃油汽車性能更安全?！碧飵煾当硎荆友b“油改氣”的汽車對車能電腦板有影響，很容易出現(xiàn)故障。另外由于改裝，對原車也造成一些損耗，汽車保養(yǎng)公里數(shù)從7000公里保養(yǎng)一次，增加到5000公里一次，保養(yǎng)費用有所增加。“關(guān)鍵還是安全問題，畢竟是在車后面拖著一個氣罐?！辈稍L中，不少司機對“油改氣”的安全性能提出了質(zhì)疑。

山西勾勒新能源產(chǎn)業(yè)藍圖

通過比較不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車在燃料消耗上都要比汽油汽車省很多，可在加甲醇、加氣、充電、保養(yǎng)等配套方面還存在很大欠缺，這也成為了新能源汽車叫好不賣座的主要原由。

對此，山西有自己的規(guī)劃和藍圖。在近日公布的《加快推進工業(yè)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》提到山西節(jié)能與新能源汽車方面的發(fā)展方向。方案提出，發(fā)揮甲醇燃料、甲醇發(fā)動機、改裝車技術(shù)優(yōu)勢，以國家級甲醇汽車試點為契機，帶動山西甲醇燃料、改裝車裝備、整車的銷售，在晉中、長治建設(shè)集甲醇核心技術(shù)輸出、甲醇燃料供應(yīng)、甲醇汽車和零部件生產(chǎn)為一體的特色產(chǎn)業(yè)基地。

另外，在發(fā)展電動汽車方面，山西將加快電動汽車研發(fā)制造及充電設(shè)施建設(shè)。以電動客車和電動專用車為重點，加快電動汽車充換電站建設(shè)，完善充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及電池回收利用體系。推進太原、晉中電動公交車示范運營，加大財政補貼力度，在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用電動汽車。

方案中也明確了具體發(fā)展目標，力爭2014年甲醇汽車運營量達到6萬臺，扶持煤層氣汽車、天然氣汽車規(guī)?；a(chǎn)，鼓勵專用車使用新能源汽車。電動汽車方面，力爭2014年底建成年產(chǎn)1000輛電動客車生產(chǎn)基地、500輛電動專用車生產(chǎn)基地和鋰離子動力電池生產(chǎn)基地。