除了價(jià)格因素，充電樁較少、充換電不夠便利，也是新能源汽車的“軟肋”。根據(jù)規(guī)劃，到2015年，天津市將形成便利化、網(wǎng)絡(luò)化的新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)，在全市共計(jì)建設(shè)充換電站66座，各類充電樁或充電接口約6700個(gè)。

新能源汽車雖然節(jié)能環(huán)保，但在市場(chǎng)上卻一直沒能贏得消費(fèi)者的青睞。日前，在本市小客車總量調(diào)控首次搖號(hào)中，節(jié)能車增量指標(biāo)依然“遇冷”，本次配置910個(gè)指標(biāo)，其中單位指標(biāo)109個(gè)，個(gè)人指標(biāo)801個(gè)，僅125人參與搖號(hào)，全部中簽，與普通車增量指標(biāo)搖號(hào)2.962%中簽率的“火爆”形成鮮明對(duì)比。

近日，天津市出臺(tái)《天津市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2013～2015年)》，系統(tǒng)、全面的政策合力聚焦新能源汽車的推廣應(yīng)用，又為本市新能源汽車市場(chǎng)添了一把柴。

私人購(gòu)買有望達(dá)到500輛

新能源汽車比傳統(tǒng)燃油車售價(jià)高，制約私人購(gòu)買的熱情。此次新能源汽車推廣應(yīng)用中，將私人領(lǐng)域推廣目標(biāo)設(shè)定為500輛，同時(shí)本市對(duì)于私人購(gòu)買新能源汽車將給予政策支持。

對(duì)于車輛的補(bǔ)貼，中央財(cái)政僅對(duì)純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車給予補(bǔ)貼。其中，純電動(dòng)車按照續(xù)航里程80—150公里、150—250公里和250公里以上的純電動(dòng)車分別給予3.5萬(wàn)元、5萬(wàn)元和6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。由于中央財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)行每年5%的退坡機(jī)制，今年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別降為3.325萬(wàn)元、4.75萬(wàn)元和5.7萬(wàn)元。

對(duì)于插電式混合動(dòng)力車給予定額補(bǔ)貼，今年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3.325萬(wàn)元。按照《方案》規(guī)定，市級(jí)財(cái)政將按照中央財(cái)政補(bǔ)貼1:1比例進(jìn)行配套補(bǔ)貼。以比亞迪的插電式混合動(dòng)力車“秦”為例。目前該車普通版市場(chǎng)售價(jià)18.98萬(wàn)元，中央和地方財(cái)政給予補(bǔ)貼后，今年消費(fèi)者購(gòu)買的實(shí)際支出可降為12.33萬(wàn)元，接近甚至低于同級(jí)別燃油車購(gòu)置成本。

值得注意的是，目前中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼支持新能源汽車，必須是已納入國(guó)家工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車。目前國(guó)際上銷售量較大的豐田普銳斯等品牌，由于未進(jìn)入公告，不享受國(guó)家補(bǔ)貼。此外，老年代步車等低速電動(dòng)車，也不在此次補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。目前，比亞迪、北汽新能源、榮威、江淮等國(guó)內(nèi)各大新能源車企正在著力加強(qiáng)新能源汽車的開發(fā)，并陸續(xù)已在天津地區(qū)開展銷售。

建6700個(gè)充電樁充電接口

很多消費(fèi)者表示，除了價(jià)格因素，充電樁較少、充換電不夠便利，也是新能源汽車的“軟肋”。根據(jù)規(guī)劃，到2015年，本市將形成便利化、網(wǎng)絡(luò)化的新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)，在全市共計(jì)建設(shè)充換電站66座，各類充電樁或充電接口約6700個(gè)。

在公交車領(lǐng)域，重點(diǎn)建設(shè)充換電站8座，滿足1000輛換電式公交車充換電需求。建設(shè)50座直充電站、1000個(gè)充電樁，為1000輛直充式公交車提供充電保障；郵政快遞車將在營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)周邊、車輛停放場(chǎng)地建設(shè)3380個(gè)充電樁或充電接口；出租車將選擇市內(nèi)六區(qū)電力容量較為充裕的停車場(chǎng)/庫(kù)、公交場(chǎng)站、體育場(chǎng)館停車場(chǎng)等場(chǎng)地建設(shè)充電樁，后期將規(guī)劃建設(shè)集充電、維保等功能于一體的充電服務(wù)樓，打造本市新能源汽車充換電標(biāo)志性設(shè)施；環(huán)衛(wèi)車將選擇現(xiàn)有停車位，在全市各區(qū)縣建設(shè)120個(gè)充電樁；區(qū)域運(yùn)營(yíng)車輛創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，主要建設(shè)8座乘用車換電站；政府機(jī)關(guān)公務(wù)用車將選擇在政府機(jī)關(guān)場(chǎng)院內(nèi)配套建設(shè)600個(gè)充電樁；企業(yè)公務(wù)用車將結(jié)合車輛停放場(chǎng)地和使用需求以及車輛租賃企業(yè)指定停放場(chǎng)地建設(shè)1600個(gè)充電樁；私人用車根據(jù)車輛停放場(chǎng)地采用分布式建設(shè)，在企業(yè)、住宅小區(qū)、私家車庫(kù)等設(shè)立充電設(shè)施，保障使用的方便性和快捷性。

補(bǔ)貼換電式公交車運(yùn)營(yíng)

據(jù)了解，在地方財(cái)政配套補(bǔ)貼、新能源汽車上路通行、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地安排、私人建設(shè)充電設(shè)施審批、供電價(jià)格及運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、企業(yè)資質(zhì)申報(bào)等方面，本市都將出臺(tái)系列支持政策，而且各項(xiàng)政策比以往更加“給力”。

對(duì)換電式公交車運(yùn)營(yíng)成本超出同等燃油車運(yùn)營(yíng)成本部分，由市財(cái)政據(jù)實(shí)補(bǔ)貼；允許郵政快遞用新能源汽車，在向市公安交管局申領(lǐng)貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行證后，按規(guī)定允許白天進(jìn)入市區(qū)道路行駛；按照法定程序，研究確定符合車輛性能和配置水平的新能源出租車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；明確新增和更新的環(huán)衛(wèi)車輛中，新能源汽車比例不低于30%；建立區(qū)縣財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制。對(duì)本區(qū)域運(yùn)營(yíng)企業(yè)購(gòu)置純電動(dòng)運(yùn)營(yíng)車按照中央財(cái)政補(bǔ)貼1:1比例予以配套補(bǔ)貼。建立健全區(qū)域運(yùn)營(yíng)新能源車輛管理制度；對(duì)于政府機(jī)關(guān)采用新能源汽車給予優(yōu)先采購(gòu)政策支持；推動(dòng)住宅小區(qū)物業(yè)允許住戶申請(qǐng)安裝充電樁。