上月22日，美國電動車公司特斯拉將其74萬元的售價公之于眾后，國內的電動車市場也風生水起。近日，上海計劃在2015年年末推廣應用1萬輛以上的新能源汽車，全市將配套建成6000個充電樁。在此前，北京剛剛宣布要建1000個充電樁，深圳、重慶、河北及江西、浙江也都有各自的計劃。各家充電設備及解決方案公司的機遇也由此到來。

　　各地對于電動車的熱情，將推動充電設備的發(fā)展。

　　國網(wǎng)下屬的國電南瑞已與特斯拉接觸，就特斯拉的一整套充電方案進行商議。“國網(wǎng)如果能夠與特斯拉談下來，打造一個較好體驗的充電網(wǎng)絡，這對特斯拉和其他電動汽車公司來說都是有利的?！眹┚驳囊晃环治鰩煴硎?。

　　截至2013年，國家電網(wǎng)已累計建成400座充換電站。中信證券的另一位分析師則透露，國網(wǎng)在全國各地的充電站布局若能落定，國電南瑞(充電設備提供商)和許繼電氣(換電設備提供商)也會獲得不錯的收入?！俺潆娬镜闹髟O備中有配電系統(tǒng)(變壓器、有源濾波、電力電纜)、充電機(直流充電機、交流充電樁)、電能監(jiān)控(配電保護監(jiān)控、安防、計量計費、充電站監(jiān)控后臺)等等，而一個充電站若投資300萬元、國網(wǎng)建1000個的話，也就是30億元總投資?！眹┚材俏环治鰩煴硎尽?/p>

　　在上海，除了國電南瑞、上海電力等公司擁有一定的優(yōu)勢之外，上海雷博、中科深江也已經(jīng)參與到了充電樁的建設中。目前上海的主要充電樁設施在嘉定區(qū)汽車城、閔行交大等支線路上，還有一些停車場和黨校等。未來上海還會加強對中心城區(qū)和郊區(qū)的布局，郊區(qū)將是主要區(qū)域。

　　而在北京，受益的可能也是國網(wǎng)下屬企業(yè)、普天系公司。目前，1000個快充樁的建設，就是北京的充電項目規(guī)劃，而國網(wǎng)和普天新能源有限責任公司(中國普天信息產業(yè)股份有限公司的子公司，下稱“普天”)都在當?shù)?，且普天也曾傳出與北汽會在充電、換電業(yè)務上有合作。普天的模式主要是對新能源車出租電池，并負責電池的充電及維護，這一模式與普通的充電樁還有所不同。

　　“我們感覺，在深圳的話，主要就是普天、奧特迅這樣的企業(yè)?！鼻笆鰢┚卜治鰩熗嘎?，普天本身在深圳也建設了幾十家充電站，有200多輛新能源車使用其充電設備。其次，奧特迅也為深圳多個場館、社區(qū)提供了充電樁設備。另一家公司科陸電子(10.46, 0.20, 1.95%)(002121.SZ)也自主研發(fā)充電設備，并在深圳大運會、會展中心和飛機場運行。2013年10月，深圳市也提出，以后購買電動車不需要發(fā)愁“充電無去處”的問題，因為2年內深圳充電樁將從現(xiàn)有的3000個增至20萬個。

　　一位新能源汽車專家告訴記者，事實上目前充電樁的建設還存在著土地、充電時長的問題。

　　一位知情人士透露，特斯拉和國網(wǎng)可能會選擇在高速公路的站點建設充電樁，而不一定會選擇與中石油、中石化直接合作充電項目。不過該說法未得到幾家公司的確認?！叭绻歉咚俾氛军c建設的話，土地資源是豐富的，但是通常很多人用車的主要用途是上下班的幾十公里，不會超過100公里，因此市區(qū)和郊區(qū)的充電站建設會面臨土地成本較高的難題?！?/p>

　　記者也獨家獲悉，目前，特斯拉不僅在與國網(wǎng)下屬公司接觸，同時它也在開展前期布局。目前特斯拉每天的在華訂單不斷，近期預訂的車主可能要到今年11月才能提到車。而特斯拉已在想方設法為這些車主進行家庭充電裝置的安裝，有單獨的外籍團隊在車主的車庫里測量數(shù)據(jù)。