據(jù)《亞太日?qǐng)?bào)》11日消息，根據(jù)北京市政府的數(shù)據(jù)，截至周六，只有1701人為其準(zhǔn)備購置的電力動(dòng)能車申請(qǐng)車牌。而全北京上牌的申請(qǐng)總數(shù)則超過180萬份。

　　盡管北京正在試圖減低城市里500萬輛車所產(chǎn)生的廢氣污染，但數(shù)據(jù)顯示，在1000名準(zhǔn)備購車的北京市民當(dāng)中，不足1人會(huì)選擇電動(dòng)車。

　　根據(jù)北京市政府的數(shù)據(jù)，截至周六，只有1701人為其準(zhǔn)備購置的電動(dòng)車申請(qǐng)車牌。和總共多達(dá)1841213份的車牌申請(qǐng)相比，這個(gè)數(shù)字不足0.1%，而其它車牌申請(qǐng)者準(zhǔn)備購置的則是傳統(tǒng)的汽油或柴油動(dòng)力車。

　　公眾對(duì)電動(dòng)車的不甚感冒或讓政府頗為頭疼。此前，北京市政府出臺(tái)辦法，鼓勵(lì)移除汽車污染源頭，讓傳統(tǒng)車輛上牌的幾率大大減低至幾乎不可能。

　　記者引述來自交通管理部門的匿名消息人士稱，傳統(tǒng)車輛只有0.8%的機(jī)會(huì)能成功上牌。但對(duì)于電動(dòng)車上牌申請(qǐng)，搖號(hào)則更像是一個(gè)形式。今年給予電動(dòng)車的車牌配額有兩萬個(gè)，即每一份電動(dòng)車上牌申請(qǐng)都能獲批。

　　在北京，電動(dòng)摩托車已在很久前替代了化石燃料動(dòng)力摩托車。電動(dòng)車的名聲并不理想，可靠性不足，運(yùn)行表現(xiàn)也強(qiáng)差人意。這個(gè)城市的超過1000名電子出租車司機(jī)曾抱怨，電子車每次可行駛距離十分有限，在全市的500個(gè)充電站，經(jīng)常出現(xiàn)大排場(chǎng)龍的隊(duì)伍，每次充電頗費(fèi)時(shí)間，

　　據(jù)記者采訪香港麥格理資本證券的分析師Janet Lewis表示，問題的核心在于中國目前缺少如充電站之類的支援基礎(chǔ)設(shè)施。”很多人都害怕充不夠電，被堵在北京的路上。”

　　北京計(jì)劃在今年年底前建設(shè)1000個(gè)充電站，并在2017年前將覆蓋范圍擴(kuò)大至整座城市，包括郊區(qū)。屆時(shí)，當(dāng)局希望城市電動(dòng)車數(shù)量能上漲至170萬輛，或略多于全城車輛數(shù)目的四分之一。

　　北京市為購買電動(dòng)車的居民提供最多108000元人民幣(約合137000元港幣)的津貼，為中央政府提供的2倍。財(cái)政部在周六表示，補(bǔ)貼計(jì)劃在明年到期之后將繼續(xù)下去。

　　然而，市場(chǎng)對(duì)于傳統(tǒng)車輛的需求依然強(qiáng)勁。北京市政府在1月調(diào)整了搖號(hào)25次未中者的中簽機(jī)率?，F(xiàn)在，已搖號(hào)超過37次的申請(qǐng)者中簽的機(jī)率為2.4%。