2月8日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部和國家發(fā)改委發(fā)布的《通知》顯示，對純電動乘用車、(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車車型，2014年的補貼標準在2013年基礎上下降5%，2015年則在2013年標準基礎上下降10%，而不再是去年9月提出的分別下降10%和20%。政策調(diào)整將從2014年1月1日起開始執(zhí)行。而且補貼政策在2015年12月31日到期后，中央財政將繼續(xù)實施補貼政策。

　　另一方面，在中央新能源汽車補貼標準明確出臺的情況下，目前，浙江省對于新能源汽車的地方性補貼還未更新出臺，但是但業(yè)內(nèi)已經(jīng)盛傳1:0.8的比例補貼標準。今年1月初，杭州市經(jīng)信委汽車處處長曾透露，在新一輪推廣中，杭州地方補貼的方式調(diào)整為”續(xù)駛里程250公里以上的新能源汽車，地方補貼照中央補貼的百分之八十進行補貼。續(xù)駛里程150公里至250公里的新能源汽車地方補貼按照中央的補貼的百分之七十進行補貼。

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車銷售1.76萬輛，尚不足2萬輛，而杭州地區(qū)的銷售甚至以百輛計數(shù)。從政策解讀看，政府減緩了補貼退出的步伐，眾泰新能源汽車市場部部長張芒芒表示，是另一種加大支持力度的方式，利于進一步推動新能源汽車的普及應用。