2013年底，各大新能源客車企業(yè)中的插電式混合動力客車產(chǎn)量均有爆發(fā)性的增長。12月，插電式混合動力客車總產(chǎn)量為1145輛，其中宇通客車的表現(xiàn)尤為突出，977輛的產(chǎn)量使得其在新能源客車企業(yè)中處于遙遙領先的位置。

　　記者了解到，與11月196輛的產(chǎn)量相比，去年12月插電式混合動力客車產(chǎn)量增長超過5倍，原因或與新一輪補貼政策有關。在新一輪補貼政策中，插電式混合動力客車(含增程式)雖然補貼標準下降到25萬元，但此前市場占比較高的普通混合動力客車并不在新政范圍內(nèi)，且暫未出臺其他補貼政策。因此客車企業(yè)在補貼政策的引導下或已將生產(chǎn)重心放在插電式混合動力客車上。

　　站在生產(chǎn)插電式混合動力客車最前沿的仍然是宇通客車，12月產(chǎn)量共977輛。相比較于11月份2輛的產(chǎn)量，用爆發(fā)性的增長來形容并不為過。據(jù)宇通方面透露，宇通客車12月先后完成了來自鄭州、秦皇島和襄陽的幾筆訂單，因此產(chǎn)量大幅度增長。

　　此外，宇通客車董事長湯玉祥曾表示，由于新一輪已經(jīng)發(fā)布的新能源補貼中，混合動力客車只有插電式才有補貼，而目前宇通客車的插電式混合動力客車技術(shù)也較為成熟，下一步將根據(jù)補貼政策進行調(diào)整，大力推廣插電式混合動力客車。

　　宇通此前承擔了國家十二五863計劃”插電式混合動力城市客車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關”項目。目前搭載宇通電控技術(shù)平臺————”?？亍钡牟咫娛交旌瞎灰呀?jīng)開始在鄭州、蘇州試運營。因此，宇通自始至終在插電式混合動力客車生產(chǎn)方面處于領先地位。

　　除宇通客車外，其他新能源客車企業(yè)的插電式混合動力客車產(chǎn)量在12月有增有減。例如：重慶恒通客車的插電式混合動力客車產(chǎn)量從11月的45輛增長到92輛，而安凱插電式混合動力客車的產(chǎn)量在12月有所下降。