縱觀全球二手車市場(chǎng)發(fā)展史，清晰可見(jiàn)，當(dāng)新車市場(chǎng)規(guī)模到達(dá)一定高度，二手車市場(chǎng)容量快速增長(zhǎng)，井噴爆發(fā)階段必會(huì)到來(lái)。國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)雖然已經(jīng)發(fā)展多年，但目前業(yè)態(tài)還處于摸索階段，亂象叢生但可以理解。實(shí)體和電商都在快速擴(kuò)張中，線上線下盤(pán)整成為現(xiàn)實(shí)需求，二手車市場(chǎng)蛋糕日漸做大，誰(shuí)將在未來(lái) 切得最大一塊，有待時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)需要?jiǎng)?chuàng)新模式，結(jié)合發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，走一條適合國(guó)情的二手車發(fā)展道路，方為上策。

　　國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的巨大潛力隱現(xiàn)，市場(chǎng)還未進(jìn)入規(guī)范狀態(tài)，亂戰(zhàn)中尚有勝出機(jī)會(huì)，也就是基于此，愈加吸引海外二手車從業(yè)巨頭青睞。線上 電商圈地，搶占先機(jī)日趨激烈。去年底，在美國(guó)市場(chǎng)專門(mén)為消費(fèi)者提供二手車價(jià)格指導(dǎo)的凱利藍(lán)皮書(shū)(KelleyBlueBook)，在中國(guó)成立合資公司，為消費(fèi)者提供價(jià)格指南，將向消費(fèi)者、汽車廠家、經(jīng)銷商、金融和保險(xiǎn)公司等提供二手車價(jià)格指南。已經(jīng)切入重點(diǎn)，但如何結(jié)合國(guó)內(nèi)特點(diǎn)，建立透明公開(kāi)的二手車評(píng)估價(jià)格體系，是中方合資者要過(guò)的頭一關(guān)。

　　搜狐汽車遠(yuǎn)征美國(guó)，經(jīng)銷商年會(huì)開(kāi) 到美國(guó)，導(dǎo)入美國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)自然可以想象，如果消化吸收足夠徹底，勢(shì)必可以開(kāi)發(fā)出全新的運(yùn)營(yíng)模式，值得期待。二手車市場(chǎng)交易線上線下等等，流程相當(dāng)復(fù)雜，規(guī) 范細(xì)化的二手車市場(chǎng)國(guó)家指導(dǎo)政策缺失，電商如能找到適合的創(chuàng)新模式，或許能突出重圍，占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，但一家獨(dú)大的時(shí)機(jī)仍未顯現(xiàn)，電商未來(lái)是否存在一 家獨(dú)大的機(jī)會(huì)還是未知數(shù)，但幾家壟斷的可能性存在。

　　雖然國(guó)內(nèi)二手車模式已經(jīng)相當(dāng)多，線下實(shí)體模式同樣需要?jiǎng)?chuàng)新，筆者淺見(jiàn)，二手車綜合性實(shí)體是未來(lái)趨勢(shì)，集大成的綜合性二手車中心包括：二手車經(jīng)銷商、零配件提供商、專業(yè)測(cè)試車道(用戶體驗(yàn)至關(guān)重要)、二手車改裝公司、售后服務(wù)、金融和保險(xiǎn)公司，汽車文化博物館以及娛樂(lè)休閑中心。打開(kāi) 國(guó)內(nèi)目前大型二手車商官網(wǎng)，模式太過(guò)專注單一，僅僅停留在買(mǎi)車賣車，鮮有宣傳二手車文化的頁(yè)面，為此只能吸引二手車買(mǎi)家，無(wú)法聚攏更大人氣。

　　綜合性二手車市場(chǎng)，筆者認(rèn)為名稱可改為”二手車文化轉(zhuǎn)售中心”，將二手車文化置于首位，重點(diǎn)宣傳打造二手車文化，改變和引領(lǐng)消費(fèi)者 二手車消費(fèi)觀念，植入二手車文化，潛移默化中為未來(lái)聚攏二手車客戶群。中心娛樂(lè)休閑部門(mén)將吸引更多原本無(wú)意購(gòu)買(mǎi)二手車人群，因?yàn)楹闷媲巴?，如此一?lái)，人氣 足夠旺，集客率自然提升。同時(shí)應(yīng)依托二手車延伸發(fā)展，改變二手車賣場(chǎng)單一模式，增加吸附效應(yīng)，全方位拓展吸引來(lái)客，培養(yǎng)消費(fèi)群體，余下的事自然水到渠成。

　　但這種集大成的綜合性實(shí)體，投資驚人，回報(bào)收效期比較長(zhǎng)，適用于擁有龐大資金的跨國(guó)大型整車廠商，或超大型新車經(jīng)銷商及二手車經(jīng)銷 商等。綜合體生存依托在擁有足夠容量的二手車大市場(chǎng)，當(dāng)國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)轉(zhuǎn)手交易超過(guò)千萬(wàn)輛車的時(shí)候，這種模式想必就會(huì)出現(xiàn)，但誰(shuí)會(huì)站在勝利彼岸觀景呢？

　　二手車用戶體驗(yàn)極為重要，所以，電商在某種程度上無(wú)法取代實(shí)體商。但電商可以無(wú)限擴(kuò)大二手車的影響力，二手車文化傳播離不開(kāi)電商， 國(guó)內(nèi)二手車消費(fèi)觀念培養(yǎng)亟待提升，成熟發(fā)達(dá)國(guó)家車市，二手車消費(fèi)已經(jīng)深入人心。國(guó)內(nèi)進(jìn)入汽車社會(huì)時(shí)間尚短，新車消費(fèi)觀念都還未成熟，何況二手車呢。國(guó)內(nèi)二 手車成熟消費(fèi)模式與發(fā)達(dá)國(guó)家存在巨大差距，不僅是發(fā)達(dá)國(guó)家，即便在發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)二手車市場(chǎng)交易量都處于末位。

　　俄羅斯二手車市場(chǎng)整體規(guī)模遠(yuǎn)大過(guò)中國(guó)，俄羅斯約1.43億人口，去年新車市場(chǎng)銷售總量為2777477輛車(輕型車和輕型商用 車)。而中國(guó)約13億多人口，去年新車市場(chǎng)總銷量至2198.41萬(wàn)輛車，其中乘用車為1792.89輛車。中國(guó)新車市場(chǎng)差不多是俄羅斯的十倍。但反觀中 俄二手車市場(chǎng)，差距立即顯現(xiàn)，俄羅斯去年二手車轉(zhuǎn)手總成交量為5636098輛車(輕型車和輕型商用車)，同比上漲4.1%，俄去年新車市場(chǎng)同比下跌 5%，去年經(jīng)濟(jì)欠佳的俄羅斯，二手車交易活躍程度明顯高于新車市場(chǎng)。據(jù)搜狐二手車數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)去年二手車成交總量為520.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.6%，其 中乘用車304.94萬(wàn)輛，越野車16.68萬(wàn)輛車。

　　俄羅斯車市去年二手車市場(chǎng)總成交量遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)車市，國(guó)內(nèi)二手車成交量如果刨除客車和卡車成交量，乘用車與越野車相加僅為 321.62萬(wàn)輛車，相當(dāng)于俄羅斯二手車成交量一半多一點(diǎn)。中俄新車市場(chǎng)總銷量相差將近十倍，俄羅斯二手車市場(chǎng)表現(xiàn)成熟，衡量標(biāo)準(zhǔn)是二手車轉(zhuǎn)售總量超過(guò)新 車總銷量。國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)轉(zhuǎn)售量還不到新車(乘用車)的零頭，由此可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)成長(zhǎng)空間巨大，商機(jī)無(wú)限。

　　透過(guò)二手車市場(chǎng)可以窺見(jiàn)所有品牌新車市場(chǎng)表現(xiàn)，歐洲多數(shù)汽車消費(fèi)者選購(gòu)新車都會(huì)參照二手車指數(shù)，相中需要選購(gòu)的品牌新車后，或多或 少都會(huì)提前參照該品牌新車在二手車市場(chǎng)的保值率(殘值)。二手車保值率高的品牌車，在新車市場(chǎng)品牌力必定強(qiáng)勢(shì)，形成循環(huán)效應(yīng)，新車銷量高，二手市場(chǎng)成交率 同樣高。俄羅斯車市筆者曾經(jīng)講過(guò)，中國(guó)自主品牌車二手車殘值過(guò)低，導(dǎo)致消費(fèi)者選購(gòu)新車熱情降低，是否購(gòu)買(mǎi)自主品牌車就會(huì)產(chǎn)生猶豫心態(tài)，對(duì)于自主新車銷售形成阻礙。

　　新車市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)相輔相成，二手車交易是啟動(dòng)新車消費(fèi)的有效途徑，”規(guī)范公開(kāi)透明”的二手車交易市場(chǎng)，對(duì)于刺激新車購(gòu)買(mǎi)影響深 遠(yuǎn)，國(guó)內(nèi)二手車市有一天定會(huì)進(jìn)入成熟狀態(tài)，搶先下手，布局二手車市場(chǎng)，為贏得先機(jī)打下基石。國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)遠(yuǎn)景清晰可見(jiàn)，按照現(xiàn)在速度，保守估計(jì)新車年平 均總銷量將超過(guò)2500萬(wàn)輛車，五年十年后，二手車保有量規(guī)模之大，毋庸贅述，其中蘊(yùn)含的商機(jī)。。。。。