[摘要] Randy Denmon和Dean Lewi從美國德克薩斯州出發(fā)，駛出美國國境線后，經(jīng)過墨西哥和尼加拉瓜等國，最終將抵達(dá)連接南北美洲的巴拿馬運(yùn)河。

　　【第一電動(dòng)網(wǎng)】(編譯 李媛媛)特斯拉Model S剛剛耗時(shí)三天成功完成了一次貫穿美國東西海岸的旅行，但這顯然不足以滿足美國人對(duì)電動(dòng)汽車性能考驗(yàn)的興趣。

　　開Model S出國行

　　對(duì)于Randy Denmon和Dean Lewi而言，這不是一次說走就走的旅行，他們已為此等待了長達(dá)五年。

　　Randy Denmon和Dean Lewi都來自美國路易斯安那州，Denmon是一名地質(zhì)學(xué)專家和業(yè)余小說寫手，Lewi則曾經(jīng)在上海生活過十年時(shí)間。早在五年前，Denmon開始計(jì)劃一次自駕出國行，今年購得一臺(tái)2013款特斯拉85千瓦M(jìn)odel S后，他最終決定和好友Lewi一同踏上旅途。

　　二人從美國德克薩斯州出發(fā)，駛出美國國境線后，經(jīng)過墨西哥和尼加拉瓜等國，最終將抵達(dá)連接南北美洲的巴拿馬運(yùn)河。

　　挑戰(zhàn)重重

　　與Model S此前在美國境內(nèi)的行程不同，Randy Denmon和Dean Lewi此次途徑的國家并未普及順暢的高速公路，有些路段堪稱西半球路況最差的公路。二人也沒有接受來自第三方的贊助，自掏腰包開啟這段旅行。

　　而且，由于是出國行，特斯拉剛剛貫通美國東西海岸的超級(jí)充電站對(duì)二人也意義不大。于是，他們不得不準(zhǔn)備好各式各樣的充電器，以及備用輪胎，以防萬一。Randy Denmon和Dean Lewi在接受記者電話采訪時(shí)坦承，墨西哥境內(nèi)的凹凸不平的路面和找到合適的地方充電的確是個(gè)問題。

　　Denmon向一位朋友介紹，從德克薩斯出發(fā)以來最好的一天他和Lewi開了261英里。啟程之后的13個(gè)小時(shí)中，11小時(shí)在路上行駛，2個(gè)半小時(shí)則用來尋找能充電的旅館。

　　當(dāng)然，這次旅程為Randy Denmon和Dean Lewi帶來的困難還不止于此。由于要穿越幾個(gè)中美洲國家，二人必須和邊境巡警打交道，在進(jìn)入洪都拉斯時(shí)就遭遇了邊境警察的質(zhì)詢。

　　再踏征程

　　目前看來，Randy Denmon和Dean Lewi的旅程還算基本順利。記者聯(lián)系到他們時(shí)，二人已經(jīng)穿過墨西哥國境，并向前推進(jìn)了2000英里。在尼加拉瓜一家旅館修正后，他們將向下一站哥斯達(dá)黎加挺近。

　　抵達(dá)哥斯達(dá)黎加后，二人就離目的地巴拿馬運(yùn)河不遠(yuǎn)了。

　　可以想象，不論是Randy Denmon和Dean Lewi接下來的旅程，還是原路返回美國的行程仍不會(huì)太順利，但這一次，Model S又成了打消業(yè)界關(guān)于電動(dòng)汽車行駛里程不足的顧慮的范例。

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