深圳市政協(xié)委員蕭霞一開口便是對灰霾的擔(dān)心。兩個數(shù)字引起她的注意。一是深圳機動車保有量已經(jīng)突破了270萬輛，二是對”十一五”期間本市直接排放重點溫室氣體的來源統(tǒng)計顯示，交通運輸業(yè)占了40%以上。

　　”即便今天機動車總量不再增長，存量的機動車排放污染并沒有消除?！彼f，最好的解決辦法是加速推動燃油車型特別是高耗能車型的淘汰，鼓勵采用新能源車。

　　想用電動車，奈何充電地方少

　　當(dāng)記者在路上說起這個辦法時，鵬程電動出租車司機王列華師傅表示，開電動車，充電有點麻煩。

　　”一天得充兩次，跑五六個小時就得充一次。每個班要花3個小時在充電上，相應(yīng)的拉活時間就少了3個小時?！闭f的是時間上的麻煩?！痹诖蠹叶家话嗟哪嵌螘r間里充電，最緊張，排隊都要排1個小時?！边@說的是充電的地方少。

　　王師傅說，他們只有3個地方可以找到充電樁，一是福田交通樞紐，一是公司里面，一是清水河。

　　政協(xié)委員厲偉說：”人們用電動車還存在多方面阻礙。與傳統(tǒng)汽車相比，電動車自身技術(shù)水平還未滿足人們的需求，如續(xù)航里程、充電問題等等。而充電問題又包括兩方面：一是便捷性，二是充電的速度。”

　　充電樁與路邊停車系統(tǒng)合二為一

　　蕭霞提出了想法：”以前深圳的路邊是不準(zhǔn)停車的，最近政府出臺政策，允許路邊可以停車。我們的建議是充分利用這個政策，通過規(guī)劃，把電動車充電設(shè)施與停車的系統(tǒng)合二為一?！?/p>

　　一是對充電基礎(chǔ)設(shè)施與道路停車設(shè)施采用同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、合并管理的方式，杜絕重復(fù)建設(shè)，減少浪費，提高管理維護效率﹔二是考慮到充電基礎(chǔ)設(shè)施與道路停車設(shè)施復(fù)合建設(shè)的巨大投資運營成本，建議采取投資運營社會化的BOT方式﹔三是在可監(jiān)控的前提下，對使用道路停車位進行充電的新能源車，在充電時段免收或減收道路停車費，鼓勵新能源車獲得充分利用公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的便利﹔四是充分利用充電樁的設(shè)備空間和供電便利，通過技術(shù)進步提升道路停車的運行監(jiān)控、違章記錄、費用收取及自動化程度，擴大無人值守的業(yè)務(wù)范圍，大幅度減少人工巡管，提高管理效率，降低運行成本，減少財政負(fù)擔(dān)。

　　”充電和停車位合二為一的技術(shù)是已經(jīng)完善了。” 蕭霞說，總共建多少，快速充電樁與常速充電樁的比例是多少，必須預(yù)先布局。還得相應(yīng)規(guī)劃電力供電系統(tǒng)，可以保證均勻供電，不要由于某一個地方集中供電而造成電壓下降，或電能質(zhì)量降低。

　　用經(jīng)濟手段來促進新能源車發(fā)展

　　厲偉補充了兩點意見：”可以充電的停車位，非電動車停在這幾個位置上，價格可能高一點。第二，將來電動車牌是不是能有一個相對特殊一些的車牌，這樣可以讓管理系統(tǒng)更容易識別，只要是電動車，在某些方面就給予一定的優(yōu)惠?！?/p>

　　”電動車各國都在起步階段，是齊頭并進的。誰做出來誰可能就是標(biāo)準(zhǔn)?！眳杺フf，”通過經(jīng)濟手段來促進電動車發(fā)展，我們就會有機會?！?/p>

　　當(dāng)記者把委員們提出的這個建議說給王列華師傅聽時，他說：”這個很好！收點錢也沒問題啊，肯定愿意了?！?/p>