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[導(dǎo)讀][摘要] 繼天津限牌后,近日全國(guó)性的霧霾天氣也引發(fā)市場(chǎng)對(duì)于其他地方政府出臺(tái)汽車(chē)限購(gòu)措施的擔(dān)憂。   由于前期天津?qū)嵤┢?chē)限牌措施及整體市場(chǎng)走弱,上周汽車(chē)板塊經(jīng)歷黑色一周,但進(jìn)入本周后開(kāi)始有所企穩(wěn)回

[摘要] 繼天津限牌后,近日全國(guó)性的霧霾天氣也引發(fā)市場(chǎng)對(duì)于其他地方政府出臺(tái)汽車(chē)限購(gòu)措施的擔(dān)憂。

  由于前期天津?qū)嵤┢?chē)限牌措施及整體市場(chǎng)走弱,上周汽車(chē)板塊經(jīng)歷黑色一周,但進(jìn)入本周后開(kāi)始有所企穩(wěn)回升。

  繼天津限牌后,近日全國(guó)性的霧霾天氣也引發(fā)市場(chǎng)對(duì)于其他地方政府出臺(tái)汽車(chē)限購(gòu)措施的擔(dān)憂。

  申銀萬(wàn)國(guó)證券廈門(mén)營(yíng)業(yè)部投資顧問(wèn)分析指出,PM總貢獻(xiàn)中,汽車(chē)排放貢獻(xiàn)率為20%-25%,而保有量中的絕大部分汽油乘用車(chē)分擔(dān)率僅為12%,所以通過(guò)限制乘用車(chē)來(lái)改善霧霾的出發(fā)點(diǎn)缺乏支撐度。另外,從政策出發(fā)點(diǎn)判斷,市場(chǎng)化仍然是政府主導(dǎo)的方向,后續(xù)地方政府大范圍出臺(tái)限購(gòu)政策的可能性不高。

  據(jù)申萬(wàn)研究所預(yù)計(jì),12月狹義乘用車(chē)仍可保持20%左右增速。而第二批新能源試點(diǎn)城市有望月底公布,新能源客車(chē)后續(xù)也存在訂單支撐。限購(gòu)事件逐步消化后,市場(chǎng)將重點(diǎn)回歸至行業(yè)的良性增長(zhǎng)和公司業(yè)績(jī)上。

  陳惠明認(rèn)為,可沿產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、節(jié)能環(huán)保及國(guó)企改革三條主線把握投資機(jī)會(huì):產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面,關(guān)注新車(chē)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)上移的公司,如長(zhǎng)安汽車(chē)(000625)、長(zhǎng)城汽車(chē)(601633)、上汽集團(tuán)(600104);節(jié)能環(huán)保上,關(guān)注節(jié)能技術(shù)滲透率提升和排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)下受益企業(yè),如精鍛科技(300258)、威孚高科(000581)、濰柴動(dòng)力(000338);國(guó)企改革上,關(guān)注上汽集團(tuán)、華域汽車(chē)(600741)。

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