據(jù)J.D. Power亞太公司近日發(fā)布的2013年中國車輛可靠性研究SM(VDS)報(bào)告顯示，中國總體車輛長期可靠性在2013年略有下降。

　　今年是J.D. Power亞太公司在中國開展車輛可靠性研究的第四個(gè)年頭。這項(xiàng)研究衡量擁車期在25-36個(gè)月內(nèi)的車主在過去6個(gè)月當(dāng)中遇到的問題，包括了8個(gè)問題類別(發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)、車身外觀、駕車經(jīng)歷、配置/操控/儀表板、音響/娛樂設(shè)備/導(dǎo)航系統(tǒng)、座椅、空調(diào)系統(tǒng)和車身內(nèi)裝)的202個(gè)問題癥狀。總體可靠性由每百輛車出現(xiàn)的問題數(shù)(PP100)來衡量，分?jǐn)?shù)越低表明質(zhì)量越好。

　　2013年，中國總體車輛可靠性的平均分?jǐn)?shù)為201個(gè)PP100，與2012年(196個(gè)PP100)相比略有增加。以下類別出現(xiàn)問題數(shù)增長：駕車經(jīng)歷、配置/操控/儀表板、空調(diào)系統(tǒng)、車身內(nèi)裝和音響/娛樂設(shè)備/導(dǎo)航系統(tǒng)。研究也發(fā)現(xiàn)，50%的車主聲稱他們在過去六個(gè)月里更換了至少一個(gè)零配件。

　　”前雨刷/噴洗器 – 破損/無法正常工作”(大約10個(gè)PP100 )是車主最頻繁提及的車輛可靠性問題。國際品牌和自主品牌的”前雨刷/噴洗器 – 破損/無法正常工作”問題分?jǐn)?shù)分別大約為9個(gè)PP100和13個(gè)PP100。

　　J.D. Power亞太公司中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林博士表示：”中國汽車行業(yè)在新車質(zhì)量已經(jīng)取得了很大進(jìn)步，現(xiàn)在是時(shí)候把關(guān)注點(diǎn)放在提高車輛的長期可靠性。廠商通過多方面的不懈努力，提升客戶對于車輛可靠性的感知，從而創(chuàng)造市場差異化。”

　　梅松林博士指出，汽車產(chǎn)業(yè)急需提升長期可靠性;這一點(diǎn)由于國家三包法規(guī)的頒布尤為突出。

　　在研究涵蓋的12個(gè)細(xì)分市場中，入門高檔中型車和高檔緊湊型車細(xì)分市場與2012年相比分別減少了43個(gè)PP100和19個(gè)PP100。微客(289個(gè)PP100)和MPV(200個(gè)PP100)在2013年是問題數(shù)最多的細(xì)分市場。

　　2013年車輛可靠性研究中排名最高的品牌和車型

　　在研究涵蓋的51個(gè)品牌 中，雷克薩斯(66個(gè)PP100)名列品牌層面車輛可靠性榜首。凱迪拉克(77個(gè)PP100)名列第二位，沃爾沃(86個(gè)PP100)、寶馬(92個(gè)PP100)和現(xiàn)代(117個(gè)PP100)分別名列第三、第四和第五位。自主品牌寶駿(158個(gè)PP100)和MG(169個(gè)PP100)分別名列第12和第15位，車輛可靠性表現(xiàn)好于行業(yè)平均水平。

　　在10個(gè)頒獎(jiǎng)細(xì)分市場中，日系品牌車型在4個(gè)細(xì)分市場中獲得獎(jiǎng)項(xiàng)，中國自主品牌車型在3個(gè)細(xì)分市場中獲獎(jiǎng)，美系品牌(上海通用)車型在2個(gè)細(xì)分市場中獲得獎(jiǎng)項(xiàng)。歐系品牌(寶馬)在一個(gè)細(xì)分市場獲獎(jiǎng)。在各自細(xì)分市場中排名最高的車型如下：

　　• 緊湊型車：寶駿樂馳

　　• 高檔緊湊型車：鈴木雨燕

　　• 入門中型車：雪佛蘭愛唯歐/樂風(fēng)

　　• 中型車：本田鋒范

　　• 入門高檔中型車：MG 6

　　• 高端高檔中型車：豐田銳志

　　• 豪華車：寶馬7系列

　　• SUV：豐田普拉多

　　• MPV：別克新GL8

　　• 微客：五菱宏光

　　頻繁提及的問題

　　2013年車主最頻繁提及的五個(gè)車輛可靠性問題是”前雨刷/噴洗器 – 破損/無法正常工作”、”剎車時(shí)有噪聲”、”空調(diào)開啟后，發(fā)動(dòng)機(jī)沒力”、” 空調(diào)系統(tǒng) – 冷氣不冷 – 冷得不夠快”和”風(fēng)噪聲過大”。這些主要問題與2011年和2012年研究中的主要問題基本一致。

　　許多車輛可靠性的關(guān)鍵問題和具體癥狀與2013年中國新車質(zhì)量研究(IQS)發(fā)現(xiàn)的主要問題一致。新車質(zhì)量研究衡量車主在購車后2-6個(gè)月內(nèi)經(jīng)歷的問題。具體而言，在2013年中國新車質(zhì)量研究中排在前10位的問題癥狀中，有6個(gè)也屬于2013年中國車輛可靠性研究中的主要問題癥狀，包括”耗油量過大”、”剎車時(shí)有噪聲”、”風(fēng)噪聲過大”、”空調(diào)開啟后，發(fā)動(dòng)機(jī)沒力”、”發(fā)動(dòng)機(jī)有不正常雜音”和”空調(diào)系統(tǒng) – 冷氣不冷 – 冷得不夠快”。

　　零配件更換率與去年相比上升了5.6%。最頻繁更換的三個(gè)零配件是車外燈(5.5%)、喇叭(4.2%)和車內(nèi)燈(3.7%) 。這些零配件在2012年也是最頻繁更換的零配件。

　　J.D. Power亞太公司中國區(qū)汽車行業(yè)研究總監(jiān)周桐表示：”降低零配件更換數(shù)量對汽車廠商來說具有重要意義，因?yàn)榱?strong>配件更換數(shù)量增多可能導(dǎo)致更多的客戶抱怨，并削弱品牌忠誠度?！?/p>

　　在聲稱沒有遇到過車輛可靠性問題的車主中，有31%表示”肯定會”向家人和朋友推薦他們購買的車型。相比之下，在聲稱遇到過一個(gè)或更多車輛可靠性問題的車主中，這個(gè)比例只有19%。

　　2013年中國車輛可靠性研究是基于2010年6月至2011年8月期間購車的17,883位車主的評價(jià)，涵蓋了59個(gè)品牌的161款車型。數(shù)據(jù)采集工作于2013年6月至9月在中國37個(gè)城市進(jìn)行。