據(jù)美國(guó)《底特律新聞》12月11日?qǐng)?bào)道，大眾集團(tuán)在印度市場(chǎng)發(fā)展受阻，不過(guò)，若想成為全球最頂尖的汽車(chē)生產(chǎn)商，印度市場(chǎng)是大眾必須跨越的障礙。

　　大眾今年在印度的銷(xiāo)量自2002年來(lái)首次出現(xiàn)了下跌，距離其10%的市場(chǎng)份額的目標(biāo)還差三分之二，工廠產(chǎn)量也只有40%左右。通用公司在印度的日子同樣不好過(guò)，市場(chǎng)份額也僅有3.5%。

　　在印度，大眾的需要克服的障礙不僅有自身高昂的售價(jià)，更有來(lái)自同門(mén)的斯柯達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)。雖然大眾擁有奧迪和布加迪品牌，不過(guò)這對(duì)廉價(jià)車(chē)需求量大的印度并不是有利因素。

　　用大眾Polo掀背車(chē)舉例，Polo在印度的售價(jià)為8，180美元(約合4.99萬(wàn)人民幣)，比鈴木雨燕的售價(jià)高出11%。Polo比斯柯達(dá)晶銳的售價(jià)高115美元。雨燕的售價(jià)只要4.5萬(wàn)人民幣，現(xiàn)代i20的售價(jià)為4.8萬(wàn)人民幣。此外，低價(jià)的雨燕還擁有更高的馬力，更快的加速和更大的后排空間。

　　大眾公司總經(jīng)理Arvind Saxena表示，”受印度宏觀經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定的影響，汽車(chē)市場(chǎng)的變化不可預(yù)知。從之前一年的情況來(lái)看，印度汽車(chē)市場(chǎng)總體走低?！?/p>

　　另外，大眾在印度市場(chǎng)的產(chǎn)品更新慢，缺乏有號(hào)召力的產(chǎn)品，以及宣傳不力都減緩了其發(fā)展步伐。今年前7個(gè)月大眾銷(xiāo)量下跌6%，斯柯達(dá)更是暴跌34%。

　　今年以來(lái)，印度經(jīng)濟(jì)低迷，全國(guó)范圍內(nèi)的新車(chē)交付量下降了4.6%。