豪華轎車在美國和中國市場上巨大的價格差異，催生了從美國購買豪車然后倒賣到中國的現(xiàn)象。最近數月，美國執(zhí)法部門對倒車行為采取行動，查獲了一批高級轎車，并凍結了數百萬美元的銀行賬戶。美國檢方指控相關公司和個人涉嫌欺詐和違反美國法律。

　　今年4月，愛德華·斯威特來到南卡羅來納州哥倫布市的一家經銷商處提取了一輛保時捷卡宴豪華運動轎車。全款支付并辦理完手續(xù)約1小時后，這輛卡宴被裝上卡車，準備運往新澤西州一個港口出口到中國。此時，美國特勤局和南卡州打擊電子犯罪特別行動組的特工出現(xiàn)在現(xiàn)場，對相關人員和車輛進行了扣留。

　　倒賣豪車緣起于國際汽車制造商近年來普遍實行的”差別定價策略”，中國市場豪華車的價格是美國的兩倍以上。即使加上運輸成本，從美國倒賣豪車到中國，利潤仍非常豐厚。

　　美國汽車制造商一般和經銷商簽訂協(xié)議，禁止經銷商賣車給那些有意將汽車轉售到海外的購車者。為此，許多汽車經銷商要求購車者簽署一項協(xié)議，在某一段時期內不能將汽車出口。

　　為了繞開這一規(guī)定，出口商們想到了招募”稻草買家(假裝合法買家代替他人購買物品的人)”的辦法，通過他們去買車并過戶到自己名下，將新車變成”舊車”。

　　但是，美國檢方在起訴書中稱，剛買的汽車就立即用于轉售海外，仍被視為新車，因此是不允許出口的。檢方還指控，買家在明知汽車將被立即出口的情況下簽署”不出口協(xié)議”，此種行為就構成了欺詐。

　　伊利·戈爾丁是多個被聯(lián)邦檢察官查獲并凍結資產購車者的代理律師。他告訴本報記者，多家汽車經銷商正卷入美國政府發(fā)起的訴訟當中，他們正在尋求解凍被扣押的財產，這些經銷商認為，美國政府的理論在一系列法律和事實面前是不成立的。他表示，自己當事人的行為是合法的，而”不出口協(xié)議”其實是汽車制造商分割市場、操縱價格和限制正常國際貿易的行為。政府不應將豪車倒賣定性為刑事案，而應視之為當事人與汽車公司之間的民事糾紛。

　　佛羅里達州的律師喬舒亞·維德蘭斯基在接受本報記者采訪時也認為，他的當事人并沒有違反美國相關法律。

　　汽車制造商如此差別定價是否涉嫌壟斷、操縱價格或歧視消費者?可否在中國或相關國際組織對其發(fā)起訴訟?戈爾丁說，這是個比較復雜的問題。在美國，以前曾有過針對汽車經銷商因限制進出口汽車以維持在不同市場的差別定價而被訴諸壟斷的案例。他表示，諸多受到美國政府最近行動影響的公司，正在研究提起反壟斷訴訟的可行性，同時也在考慮是否有其他法律渠道對”不出口協(xié)議”發(fā)起挑戰(zhàn)。