在剛剛過去的11月，車市在廣州車展的助力下，延續(xù)年底旺銷行情。據乘聯會的最新監(jiān)測數據，11月狹義乘用車批發(fā)量同比預計增長22%，零售市場預計也相對會火爆。在乘用車市場，上個月日系車繼續(xù)反彈增長趨勢，并逼退韓系車份額。

　　乘用車銷量同比增長22%

　　”11 月的車市依舊延續(xù)火爆的走勢。”乘聯會分析師崔東樹介紹，由于9-10月的零售較強，而渠道庫存沒有大幅增長，考慮到12月的銷量結轉慣例，因此11月是 增庫存的最佳時機。從終端零售進度狀態(tài)看，11月的零售走勢不強，渠道增庫存的態(tài)勢在月初較明顯?！彪S著霧霾天氣加重和部分北方大省開始限行限購的政策鋪 墊，年末的銷售旺季還是可預期的，經銷商11月應該加強備庫?！?/p>

　　乘聯會預計，11月狹義乘用車批發(fā)量158萬輛，同比增長22%，環(huán)比增長7%;預計零售152萬輛，環(huán)比增長9%，同比增長21%。

　　在終端市場，由于連續(xù)兩個月的零售大幅超越預期，乘聯會表示，對11月的預測也轉為更樂觀。由于近期的經濟和消費信心轉好，考慮到9月的提早三包和節(jié)能車補 貼階段性退出帶來的增量，而10月的正常實施三包后帶來的進一步增量，因此9-10月的零售超預期也是政策性消費節(jié)奏波動的結果?！?1月的零售走勢目前 尚未體現超強增長的態(tài)勢，如果本月最終零售低于預測，也進一步說明三包等政策對消費的節(jié)奏短期波動影響仍是較大的。”崔東樹說。

　　在乘用車細分市場中，SUV和MPV仍實現較大幅度的增長。據上汽通用五菱公布，11月，緊湊型MPV五菱宏光全系產品以60168輛的單月銷售成績，持續(xù) 刷新中國乘用車市場銷售紀錄。其中，定位為家用7座車的五菱宏光S在11月以17591輛的單月銷售量助力五菱宏光全系銷量突破6萬輛，同比增長 143%，環(huán)比增長9.1%。今年1-11月，五菱宏光全系已經累計銷售超過45萬輛，大舉壯大了MPV的市場規(guī)模。這種跡象顯示，當前家用MPV市場正 在提速。

　　日系車搶回韓系的份額

　　在車市競爭格局中，日系車在11月繼續(xù)延續(xù)強勁反彈走勢，收復部分市場份額。

　　本田中國發(fā)布了11月的汽車銷售業(yè)績，當月本田汽車在華兩大合資公司廣汽本田和東風本田共銷售國產汽車83013輛，相比2012年同期增長101.5%， 創(chuàng)單月銷量的歷史最高紀錄。其中，廣汽本田11月銷量為47086輛，與去年同期比為222.1%。東風本田11月份銷量為35927輛，與去年同期比為 179.6%。兩家公司均創(chuàng)下11月單月最高紀錄。

　　豐田汽車也宣布11月在華銷量同比增長41%，達到8.98萬輛。今年累計銷量約81萬輛，同比增長8%，豐田將有望實現全年在華銷量90萬輛的目標。從今年9月開始，本田和豐田在華銷量均連續(xù)三個月實現同比高速增長。

　　馬自達也公布，2013年11月銷售20465輛，同比增長67.9%。1-11月累計銷售163036輛，同比減少4%。今年馬自達在華銷量將能實現和去年持平，達到18.5萬輛。

　　數據顯示，日系車的強勢反彈逼退了此前乘機高歌猛進的韓系車。現代汽車周一宣布，11月海外市場汽車銷量校上年同期下降1%，這是自2009年金融危機以來出現的首次同比下滑。當月現代汽車在中國的銷量只比上年同期增加了1%。

　　中汽協(xié)會上個月發(fā)布的數據顯示，從1-10月主要外國品牌乘用車銷量比上年同期增長情況看，日系停止連續(xù)下降，增長4.7%，市場繼續(xù)恢復;德系、美系、韓 系和法系增長在20%左右。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車1-10月累計市場份額分別為19.7%、15.6%、12.5%、8.9%和3.1%。