美國(guó)參議院近期針對(duì)車(chē)載信息系統(tǒng)的安全性，對(duì)全球共20家車(chē)企展開(kāi)了調(diào)研。安全專家們稱，部分車(chē)載系統(tǒng)已經(jīng)遭到入侵和干擾。

　　參與調(diào)研的車(chē)企需回答一系列的問(wèn)題，比如車(chē)內(nèi)的電子組件和無(wú)線配置如何對(duì)可能的黑客進(jìn)行防御、在保護(hù)車(chē)主個(gè)人信息方面采取了那些保護(hù)措施等。

　　”目前無(wú)線技術(shù)開(kāi)始越來(lái)越多地被用于車(chē)載系統(tǒng)中，采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?，小心保護(hù)車(chē)主的個(gè)人信息，使其免于被黑客入侵就極為重要?！必?fù)責(zé)調(diào)研的參議員David Markey在接受采訪時(shí)說(shuō)道，”另外，相關(guān)的汽車(chē)安全政策也會(huì)應(yīng)運(yùn)而生?！?/p>

　　由寶馬、克萊斯勒、福特、通用、馬自達(dá)、豐田、大眾7家車(chē)企組成的汽車(chē)聯(lián)盟在日前的一次聲明中提到”各大車(chē)企在研發(fā)車(chē)載信息系統(tǒng)之初就把安全性放在了首位考慮，從硬件配置和軟件控制兩方面同時(shí)并進(jìn)，并且一直在持續(xù)不斷地進(jìn)行安全測(cè)試?！?/p>

　　過(guò)去7年里，關(guān)于黑客入侵車(chē)載系統(tǒng)的討論從未停止。美國(guó)的一個(gè)科學(xué)家小組在2010年的一項(xiàng)研究表明，病毒能夠侵入車(chē)載系統(tǒng)，通過(guò)藍(lán)牙等無(wú)線技術(shù)遠(yuǎn)程控制剎車(chē)、鎖車(chē)、停車(chē)等各項(xiàng)功能，進(jìn)而制造駕車(chē)事故。

　　美國(guó)國(guó)家高速公路安全管理局(NHTSA)也就車(chē)載系統(tǒng)安全展開(kāi)了調(diào)研?！彪S著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸普及，加強(qiáng)交通安全和有效控制、保護(hù)車(chē)輛防御病毒入侵已經(jīng)成為了新的挑戰(zhàn)，”NHTSA在近日的一次聲明中說(shuō)道，”NHTSA正在積極面對(duì)這類挑戰(zhàn)，但目前尚未發(fā)現(xiàn)由于黑客入侵車(chē)載系統(tǒng)而誘發(fā)的交通事故?！?/p>

　　去年拉斯維加斯舉辦的防御黑客會(huì)議上，來(lái)自美國(guó)和歐洲的安全專家也詳細(xì)分析了幾類車(chē)載系統(tǒng)的安全隱患。此后，又有受到五角大廈的國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局資助的兩名研究員Charlie Miller和Chris Valasek發(fā)表了研究成果，展示了對(duì)豐田普銳斯和福特車(chē)型的車(chē)載信息系統(tǒng)可能進(jìn)行的侵入和威脅。

　　目前黑客入侵車(chē)載系統(tǒng)尚未成為主要交通安全隱患，但加強(qiáng)系統(tǒng)安全性、做好軟硬件防御、妥善保護(hù)車(chē)主的個(gè)人信息已經(jīng)是各大車(chē)企在研發(fā)和推廣車(chē)載系統(tǒng)方面的考慮之重。