近日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委組織專家對(duì)各地申報(bào)的新能源汽車推廣應(yīng)用方案進(jìn)行了審核評(píng)估，并確認(rèn)28個(gè)城市或區(qū)域?yàn)榈谝慌履茉雌囃茝V應(yīng)用城市。各地推廣新能源汽車積極性增強(qiáng)，首批推廣城市就遠(yuǎn)超2012年”十城千輛”項(xiàng)目。未來(lái)，隨著新能源汽車的推廣，新能源公交客車受益最大，投資者值得重點(diǎn)關(guān)注。

　　試點(diǎn)地區(qū)大增

　　本次發(fā)布的第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市即有28個(gè)城市及城市群，推廣城市數(shù)量遠(yuǎn)超過了2012年底收官的”十城千輛”項(xiàng)目的 25個(gè)城市。本次新能源推廣，部分城市采取聯(lián)合申報(bào)的形式，打破了前期單個(gè)城市申報(bào)的模式，如長(zhǎng)株潭地區(qū)、河北省城市群、浙江省城市群、福建省城市群、江西省城市群、廣東省城市群等六個(gè)地區(qū)聯(lián)合申報(bào)。城市群聯(lián)合申報(bào)形式既擴(kuò)大了試點(diǎn)區(qū)域，也緩解了區(qū)域內(nèi)城市單獨(dú)完成新能源汽車推廣目標(biāo)的難度。本次新能源汽車推廣城市實(shí)際達(dá)到了63個(gè)，其中河北、福建、廣東、江西的城市基本全部加入了本次新能源汽車推廣，表明各地對(duì)新能源汽車推廣的積極性明顯增強(qiáng)。

　　預(yù)計(jì)后續(xù)將出第二批推廣城市，城市及城市群數(shù)量或有15個(gè)左右。新能源汽車推廣較好的山東省僅青島市入選第一批推廣城市，東三省、陜西僅有一個(gè)城市入選，江蘇省暫無(wú)城市入選，廣西、貴州、內(nèi)蒙古、新疆和寧夏也無(wú)城市入選。估計(jì)后續(xù)將會(huì)推出第二批試點(diǎn)城市，推廣城市及城市圈數(shù)量或有15個(gè)左右，如濟(jì)南、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、山東城市群(濰坊、聊城、德州等)等。預(yù)計(jì)本次新能源推廣城市或?qū)⑦_(dá)到100個(gè)左右，大范圍擴(kuò)大了試點(diǎn)城市及區(qū)域，將更有利新能源汽車推廣。

　　公交車最受益

　　在新能源汽車的推廣過程中，新能源公交客車的推廣數(shù)量將是第一位，受益也是最大的。根據(jù)科技部數(shù)據(jù)，”十城千輛”項(xiàng)目推廣新能源汽車2.7萬(wàn)輛，其中2.3萬(wàn)輛是公共服務(wù)領(lǐng)域車輛，估計(jì)其中超過50%以上是新能源客車。本次新能源推廣政策規(guī)定特大城市或重點(diǎn)區(qū)域累計(jì)推廣新能源汽車不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛，預(yù)計(jì)第一批試點(diǎn)城市申報(bào)的新能源汽車推廣數(shù)量達(dá)21-25萬(wàn)輛，其中新能源公交客車9-11萬(wàn)輛，若按兩年內(nèi)完成，每年需完成5萬(wàn)輛左右。

　　目前，全生命周期混合動(dòng)力客車已具成本優(yōu)勢(shì)，最具推廣價(jià)值。根據(jù)測(cè)算，全生命周期插電式混合動(dòng)力客車已較傳統(tǒng)能源客車具有成本優(yōu)勢(shì)。插電式油電混合公交全生命周期成本較傳統(tǒng)柴油公交節(jié)省27萬(wàn)元，年節(jié)約燃料成本8.4萬(wàn)元，不考慮補(bǔ)貼新增的購(gòu)置成本能在4.7年內(nèi)收回，若考慮單車25萬(wàn)元的補(bǔ)貼，不到兩年即可收回。

　　目前大多數(shù)城市天然氣較柴油仍具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，插電式氣電混合公交全生命周期節(jié)省的成本更高，插電式油電混合公交全生命周期成本也低于傳統(tǒng)的天然氣公交?？紤]到城市環(huán)境改善的壓力，推廣應(yīng)用混合動(dòng)力公交，在降低公交企業(yè)成本壓力的同時(shí)，也降低了城市機(jī)動(dòng)車污染物排放量，減輕城市環(huán)保壓力。在前期新能源汽車推廣項(xiàng)目中，宇通客車和中通客車是推廣新能源客車前兩位汽車企業(yè)，宇通客車、中通客車將是主要受益公司。