[摘要] 寶馬、雷諾、日產(chǎn)和大眾四大國際車企巨頭首次攜電動汽車參加世界電動車大會，預(yù)示國際電動車產(chǎn)業(yè)的日臻成熟，但各方對電動車的未來仍存爭議。

　　【第一電動網(wǎng)】(編譯 李媛媛)第27屆世界電動車大會(evs27)于11月17日到20日在西班牙巴塞羅那舉行，本次大會上寶馬、雷諾、日產(chǎn)和大眾四大國際車企巨頭首次攜旗下電動汽車品牌集體亮相，一定程度上反映了國際電動車產(chǎn)業(yè)的日臻成熟。

　　在本次大會上，多款不同品牌的電動汽車、電動摩托車及電動自行車閃亮登場，電動汽車包括雷諾ZOE、寶馬i3、日產(chǎn)聆風(fēng)、大眾e-UP!和比亞迪新能源大巴等，而日產(chǎn)聆風(fēng)也是巴塞羅那的第一款純電動出租車。

　　

　　同時，雷諾ZOE、寶馬i3、日產(chǎn)聆風(fēng)和大眾e-UP!在試乘試駕現(xiàn)場也獲得許多巴塞羅那市民的廣泛參與。不過，除了幾大國際車企巨頭外，帶著旗下電動汽車品牌參會的中小型車企仍舊有限，他們對電動汽車的未來也并不樂觀。

　　這樣的企業(yè)沒有像寶馬等車企正式參會，也沒有獨立展臺，只是派一名工作人員參加大會。他們的普遍看法是，即便電動汽車的銷量在增長，但增幅十分有限，更不要說盈利了，很多降價促銷的電動汽車生產(chǎn)商就是例子。

　　當(dāng)然，即便對電動汽車的未來心存疑慮，許多汽車制造商、電池和基礎(chǔ)設(shè)施制造商也沒有停下進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域的步伐。參加本次電動車大會的電動汽車工程公司基本上全部來自歐洲，其中多數(shù)來自英國，而參展的電動汽車電池參展商多是中國企業(yè)。

　　除了電動汽車外，充電基礎(chǔ)設(shè)施是本屆大會的重點之一，大會上展示了無線充電技術(shù)、感應(yīng)式充電技術(shù)和最新的快速充電技術(shù)，體現(xiàn)了電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施未來的發(fā)展趨勢。參展的三項插頭充電器分別支持SAE的Combo標(biāo)準(zhǔn)、日本的Chademo標(biāo)準(zhǔn)和43-kW AC標(biāo)準(zhǔn)，售價約為2.5萬歐元-3萬歐元之間。

　　第27屆世界電動車大會由世界電動車協(xié)會 World Electric Vehicle Association (WEVA).、歐洲電動汽車協(xié)會協(xié)會 AVERE、美國電驅(qū)動運輸協(xié)會 EDTA、西班牙電動汽車協(xié)會 AVELE 主辦。

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