正值國內”雙11汽車電商大戰(zhàn)”之際，國外也對網上購車進行了不少討論，主要還是針對通用在前段時間推出的Shop-Click-Drive。對這項網上購車服務，自然是有人看好的，但也有不少聲音說這是”好了傷疤忘了疼，當年的失敗將再度上演”。而Ebay也針對網上購車發(fā)布了調研結果。以下為車云菌整理編譯。

　　Shop-Click-Drive是由通用和經銷商協(xié)同開發(fā)而來，于今年早些時候開始在美國市場進行測試。在對Shop-Click-Drive的測試階段，通用還鼓勵經銷商將汽車配送到顧客的私家車庫里或提供試駕，以完善購車體驗。根據最新的數據，通用目前已將該服務拓展到了美國8個州的100家展廳中，并累計售出了1,000輛汽車。預計到今年年底，通用在美國的4,300多家經銷商將全數參與到該網上購車服務項目中。

　　盡管通用認為，Shop-Click-Drive迎合了喜好網購的消費者的需求，促進了經銷商與該消費群的互動。但外界對此似乎并不如此看好。《美國汽車新聞主編》Keith Crain的評論文章就將此舉動稱之為是”通用汽車滑坡效應的開端”：

　　”可能很多人不記得了，包括通用在內。1999年的通用曾追隨福特試圖在線銷售二手車。而這次嘗試，不僅是對通用，對福特而言也是一次徹頭徹尾的”災難”。通用在推出服務后不久，就發(fā)現它擅長的是”生產”，但對”零售”卻是束手無策的。

　　當然，這些年，互聯(lián)網和技術革命改變了這門生意的很多方面像設計、工程和市場，但還談不上撼動了基石。經銷商體系存在了這么多年，存進即合理。我可以負責任的說，你要賣車的話，不管是在美國、又或者是中國，那么你不會離開經銷商。如果通用只是借此讓自己的信息觸角延伸到更多的消費者而不是要接手”賣車”的生意，那么我會說Yes。倘若不是，那么請通用先學習自己的歷史?！?/p>

　　這篇文章在美國汽車新聞引發(fā)了很多討論，對Shop-Click-Drive的負面看法則主要集中在：通用此舉似在扼殺汽車經銷商，因該服務或會阻止消費者前往經銷展廳。而不少經營者更喜歡同消費者進行面對面的溝通，以有機會推銷更多的汽車增值服務。此外，相較于和銷售人員進行面對面的交流，網上操作并不利于培養(yǎng)客戶的忠誠度。當然也有支持方，認為Shop-Click-Drive帶來了不同的購車體驗，簡化了購車過程，向經銷商提供了與消費者簡易互動的平臺，勢必會促進銷量。

　　的確，目前就購車而言，經銷商仍然具備明顯的優(yōu)勢和權利，EBay近期的一項調研就顯示，有70%的消費者將經銷商網站視為購車時的第一參考因素。而且經銷商體系在美國還受到法律和相關部門的強力保護。福特和通用在1999年的”慘敗”也有與此有關。到今天，與此抗爭的主角變成了Tesla。

　　通用也表示，公司推出Shop-Click-Drive并不是為了取代經銷商，而是創(chuàng)建經銷商與熱衷網購的用戶進行有效接觸的平臺，并借此跳過傳統(tǒng)的購車流程完成交易?！蔽覀兊闹饕康氖窍Ｍ涗N商和網購用戶更簡單直接地聯(lián)系和互動?！蓖ㄓ妹绹鴧^(qū)的銷售副總裁Kurt McNeil稱。此外，通用還表示，不會強制要求經銷商參與Shop-Click-Drive項目，經銷商有拒絕的權利。

　　但網購風潮的確會在一定程度上影響經銷商的作用和地位。EBay的調研稱：消費者在經銷展廳平均花費30-60分鐘，但卻樂意花上3個小時進行上網購車搜索;而且現在越來越多的消費者傾向于在從網上收集了大量的購車信息后，才會通過電話、電郵或其他網絡渠道和經銷商進行相關的溝通和確認，經銷商已經不是其第一咨詢對象。

　　至于Shop-Click-Drive對銷量的實際影響，目前還有待觀察。但就整個網上汽車銷售而言，整體趨勢并不樂觀。比如調研公司Dataium公布的數據顯示，今年9月份，網上售車呈現明顯的下滑，其中轎車下降30%，卡車下降27%。