遼寧省經(jīng)信委一位內(nèi)部人士表示，沈陽申報新能源汽車示范城市的目標為5,000輛，其中公交、出租、公務(wù)和其他公共用車的推廣目標達4,000輛，占總目標的80%。省級政府暫時沒有設(shè)立地方補貼。未來能否實現(xiàn)推廣目標取決于技術(shù)和模式兩方面的創(chuàng)新。

　　據(jù)悉，此次沈陽市委托省經(jīng)信委進行新能源汽車示范城市的申報，包括公交1500輛、出租車1500輛、公務(wù)車500輛、其他公共用車(環(huán)衛(wèi)、醫(yī)療等)500輛、其他領(lǐng)域1000輛。

　　上述人士強調(diào)，在目標的具體分配上，還是以公共領(lǐng)域示范推廣為主，對于私人購買領(lǐng)域，并沒有像其他申報城市一樣，定下硬性指標。

　　”新能源汽車在私人領(lǐng)域的推廣要一步一步來，一口吃不成胖子。”上述人士表示。

　　該人士表示，沈陽在新能源汽車生產(chǎn)方面具有一定優(yōu)勢。其中比較重要的就是華晨和曙光兩家企業(yè)，華晨目前在新能源乘用車方面進行研發(fā)，而曙光股份(600303)則針對新能源客車領(lǐng)域以及零部件生產(chǎn)。

　　曙光股份也在近幾年加快了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，曙光股份旗下公司在2011年3月投資9000萬元投資新能源電動車的研發(fā)和生產(chǎn)。2013年10月28日曙光股份又發(fā)布公告，宣布公司擬實施丹東黃海搬遷建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地項目。

　　但上述人士也表示，北方冬季的低溫對電池性能會產(chǎn)生很大影響，進而影響電動汽車的運行，北方的新能源汽車推廣難度要大于南方。

　　這也是為什么消費者持觀望態(tài)度的原因所在。因此各新能源汽車廠商應(yīng)著力突破電池技術(shù)的阻礙，技術(shù)問題解決了，才能考慮接下來的市場化問題。

　　上述人士表示，在模式方面，政府也準備進行創(chuàng)新。此前在2013中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇暨項目洽談會上提到的北京電動汽車租賃模式就很值得借鑒和推廣。未來沈陽也會考慮購買與租賃雙管齊下，以達到示范推廣的效果與目標。