10月17日至18日，中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在北京舉行。本次論壇作為2013中國國際汽車新能源及技術(shù)應(yīng)用展覽會(huì)暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)的同期活動(dòng)之一，將對(duì)我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展進(jìn)行階段性回顧，并對(duì)下一步行業(yè)走向進(jìn)行探討。以下為上海神舟汽車節(jié)能環(huán)保有限公司總經(jīng)理陳杰講話實(shí)錄。

　　陳杰：好，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，今天我在這里首先向大家介紹一下我們一個(gè)新的汽車節(jié)能技術(shù)，空氣動(dòng)力節(jié)能公交車，我們把它也定義為節(jié)能與新能源汽車的第三戰(zhàn)場。

　　第一戰(zhàn)場，我們認(rèn)為是純電動(dòng)汽車，第二戰(zhàn)場，我們認(rèn)為是油電混合動(dòng)力，那么第三戰(zhàn)場就是我們的空氣動(dòng)力節(jié)能車，我們的對(duì)象是除了我們能夠享受補(bǔ)貼的，或者是不能夠享受補(bǔ)貼的城市，實(shí)現(xiàn)它的公交車的節(jié)能減排，什么是空氣動(dòng)力節(jié)能公交車?實(shí)際上就是在傳統(tǒng)的公交車上安裝一套空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)，把怠速時(shí)浪費(fèi)的能量和剎車時(shí)浪費(fèi)的動(dòng)能回收變成壓縮空氣，在起步的時(shí)候我們公交車不用發(fā)動(dòng)機(jī)起步，用壓縮空氣動(dòng)力起步，解決了在起步時(shí)的高排放，高能量和黑煙，目前它是性價(jià)比最高的一種車輛節(jié)能技術(shù)。

　　我們看一下它有一個(gè)視頻，實(shí)際這個(gè)車輛在運(yùn)行的時(shí)候，這個(gè)彈簧我們叫做空氣彈簧，實(shí)際上就是壓縮空氣，起步的時(shí)候是把壓縮空氣推動(dòng)，然后讓車來行駛。

　　這是我們空氣動(dòng)力系統(tǒng)的組成，實(shí)際上藍(lán)色的是傳統(tǒng)的公交車結(jié)構(gòu)，黃色的是我們這個(gè)系統(tǒng)，也就是在原來車輛沒有任何改變的情況下，增加我們這個(gè)系統(tǒng)，就實(shí)現(xiàn)了空氣動(dòng)力起步的一些功能，所以我們把它定義為ATS，就空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)。

　　這個(gè)系統(tǒng)的主要組成，第一是動(dòng)力混合變速箱，它除了傳統(tǒng)變速箱以外，能夠?qū)崿F(xiàn)怠速能量的回收。第二就是空氣彈簧，實(shí)際上這里邊是一個(gè)空氣囊，其他的部件就是馬達(dá)，電壓表，這些就不講了。

　　那么從動(dòng)能回收的角度，實(shí)際我們車輛的運(yùn)行過程中，在正常情況下，我們公交車每天1000次的剎車，可以節(jié)能18升，這是我們做過一個(gè)認(rèn)真的統(tǒng)計(jì)。

　　這就是我們?cè)诳諝鈮嚎s的過程，白色的我們可以認(rèn)為它是空氣，紅色的是我們液壓油，它的節(jié)能效率可達(dá)到20%以上，比如我們踩剎車的時(shí)候?qū)嶋H上我們能量就在回收。在踩油門的時(shí)候，這個(gè)能量再釋放，這就是我們的能量釋放和回收的一個(gè)過程。

　　這是在起步能量釋放，那么這里邊我想說一下，怠速能量，實(shí)際上這個(gè)能量，如果我們把它有效回收的話，它可以節(jié)能10%到20%，交通越擁堵，節(jié)能效率越高，這就是一個(gè)等紅燈的情況，大家可以看一下。

　　下面我們看一下自動(dòng)能量回收，實(shí)際上我們車輛進(jìn)站的時(shí)候有很高的能量，如果我們把自動(dòng)能量回收可以節(jié)省10%到25%，這是在進(jìn)站的情況我們注意一下，這是指針在往上漲，實(shí)際上就已經(jīng)把動(dòng)能在進(jìn)行轉(zhuǎn)化，在轉(zhuǎn)速進(jìn)站的同時(shí)把動(dòng)能回收，起步的時(shí)候還是用這個(gè)能量來進(jìn)行起步，還是空檔，然后變到了三檔，也就是說它那起步過程中是不用一檔和二檔，因?yàn)橐粰n和二檔是最費(fèi)油的階段，這是我們起步。

　　實(shí)際上大家說你回收能量究竟能把這車推多遠(yuǎn)，實(shí)際上我們實(shí)際證明，我們可以把一個(gè)15噸的公交車推300米，大家看我們做的一個(gè)實(shí)驗(yàn)，大家看一下。

　　那么和油電混合動(dòng)力對(duì)比，液壓系統(tǒng)的總重量是200公斤左右，它那個(gè)蓄能器的壽命是15年，所以它的價(jià)格應(yīng)該是在12萬左右，應(yīng)該說性價(jià)比非常高。

　　我們對(duì)我們這個(gè)性能優(yōu)勢(shì)總結(jié)幾條，就是節(jié)能20%，減排40%，省力60%，省錢80%，當(dāng)然這是有依據(jù)的。

　　我們有10輛車，5輛是節(jié)能狀態(tài)，5輛不是節(jié)能狀態(tài)，我們做了一個(gè)對(duì)比，節(jié)油率是21%。

　　那么從省力的角度，因?yàn)槲覀兒苌儆靡粰n二檔，也就是說節(jié)省了三分之二的換檔次數(shù)，如果三分之二的話應(yīng)該是66.67%。

　　從省錢的角度，我們這套系統(tǒng)是油電混合動(dòng)力價(jià)格的是系統(tǒng)價(jià)格的四分之一，是純電動(dòng)的十分之一，所以在性價(jià)比上有相當(dāng)大的競爭優(yōu)勢(shì)。

　　這是我們一些駕駛員的體會(huì)，這里面不做了。

　　我們這個(gè)技術(shù)應(yīng)該說走了十年的歷程，剛才陳總也談到了要十年磨一劍，我們確實(shí)經(jīng)歷了十年的磨劍。

　　目前我們這個(gè)技術(shù)在上海，在江蘇，都有示范性的運(yùn)行，反映效果特別好，這次大會(huì)我們也帶來了兩輛車，一輛車在展館內(nèi)，一輛車為我們的大會(huì)服務(wù)，希望大家能夠乘坐。