自從特斯拉從華爾街火到了全世界，這個(gè)異軍突起的小車企，徹底成為傳統(tǒng)汽車廠家的眾矢之的，美國的電動(dòng)車戰(zhàn)役也開始進(jìn)入了鏖戰(zhàn)的階段。

　　通用汽車迎戰(zhàn)特斯拉

　　凱迪拉克ELR劍指Model S

　　通用自重組以來，對(duì)被稱之為”復(fù)興之車”的沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車充滿信心，也下了血本來推廣這款車————在電動(dòng)車領(lǐng)域它也算是個(gè)佼佼者了，至少在美國，它一直都是電動(dòng)車暢銷榜的佼佼者。但從硅谷殺出的特斯拉卻將它拉下了榜首。據(jù)美國媒體報(bào)道，特斯拉第一季度在北美共計(jì)售出4750輛特斯拉S充電汽車，這一數(shù)字將超過通用雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)4421輛銷售業(yè)績，以及日產(chǎn)Leaf充電汽車3695輛的銷售業(yè)績。

　　要說這特斯拉也真是匹”黑馬”，今年以來銷量增長迅速，預(yù)計(jì)Model S純電動(dòng)豪華跑車全年全球銷量達(dá)到2.1萬輛，公司股價(jià)從年初至今增長了4倍以上。另外，第一季度憑借碳排放配額銷售，在電動(dòng)車企業(yè)中罕見地實(shí)現(xiàn)盈利。

　　因此，通用也憋足了勁兒要發(fā)動(dòng)反攻。近日，通用汽車CEO丹·艾克森向美國媒體透露，公司計(jì)劃同特斯拉展開”勢(shì)均力敵”的競爭，并表示其認(rèn)為當(dāng)凱迪拉克ELR插電式混合動(dòng)力車年底問世、明年初上市時(shí)，將和特斯拉Model S處于同一檔次，”我們現(xiàn)在正準(zhǔn)備迎頭趕上。凱迪拉克ELR定位高端，將不會(huì)是產(chǎn)量龐大的普通電動(dòng)車?！?/p>

　　目前通用汽車的主力電動(dòng)車產(chǎn)品為雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)插電式混合動(dòng)力車，2014款車型售價(jià)從以前車款的39995美元下降到34995美元(含運(yùn)費(fèi)，未扣除聯(lián)邦補(bǔ)貼)，遠(yuǎn)低于Model S的71070美元。艾克森稱，特斯拉通過高端車Model S興起，而通用將”銷售更多沃藍(lán)達(dá)，單車虧損額將低于Model S”。

　　下一代沃藍(lán)達(dá)預(yù)計(jì)2015年下半年或2016年上半年上市，價(jià)格將比現(xiàn)款大幅削減7000~8000美元，進(jìn)一步確立”價(jià)格可承受電動(dòng)車”的產(chǎn)品路線。而匹敵Model S的任務(wù)則將由凱迪拉克ELR承擔(dān)。

　　此外，續(xù)航力也是通用要與特斯拉PK的另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。通用汽車全球產(chǎn)品項(xiàng)目副總裁Doug Parks重申了去年的一項(xiàng)規(guī)劃，未來將開發(fā)一款續(xù)航里程高達(dá)200英里(約合320千米)的純電動(dòng)車，售價(jià)僅3萬美元。沃藍(lán)達(dá)純電動(dòng)續(xù)航里程只有40英里左右，若要實(shí)現(xiàn)200英里行程需要開啟小型發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器。

　　福特?cái)M為員工建200座充電站

　　除了車型的競爭，基礎(chǔ)建設(shè)等配套設(shè)施的競爭也在進(jìn)行當(dāng)中。據(jù)悉，2009年美國與加拿大地區(qū)共設(shè)有大約3000座公共充電站，這一數(shù)字如今已經(jīng)激增至2萬座。除了政府投建的充電站之外，政府也與車企開展合作共建充電站。

　　而福特近日則做了一件”一箭雙雕”的事情————為了使其員工能夠更便捷地使用插電式汽車，該公司計(jì)劃在美國與加拿大建造200個(gè)充電站。當(dāng)然，福特目前擁有三款插電式汽車，除了純電動(dòng)版的?？怂怪?，還包括兩款插電式混動(dòng)車————Fusion Energi及C-Max Energi，并且鼓勵(lì)員工率先成為”車主”。據(jù)介紹，福特將從今年11月開始在美國及加拿大建造充電站，這些充電站將建在該公司50座設(shè)施中，包括工廠、產(chǎn)品開發(fā)中心以及營銷與銷售辦事處。目前福特在北美地區(qū)已經(jīng)設(shè)有1700個(gè)充電站，分布于該公司的各種設(shè)施及經(jīng)銷店內(nèi)。

　　同時(shí)，福特的員工充電也會(huì)有”優(yōu)惠”————福特員工每次充電前四個(gè)小時(shí)中均可享受免費(fèi)，而該公司目前旗下所有插電式汽車均可在四個(gè)小時(shí)內(nèi)完成充電，這一政策是為了確保員工不會(huì)在車輛完成充電后，仍長時(shí)間占據(jù)充電站。充電站每次為插電式汽車充滿電所耗費(fèi)的成本為50美分，福特員工每天可通過此舉節(jié)約2美元的燃油成本。

　　雅閣混合動(dòng)力在美公布售價(jià) 29945美元起

　　日本車企向來在混合動(dòng)力領(lǐng)域建樹頗多，在這一領(lǐng)域也占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。近日，2014款本田雅閣混合動(dòng)力在美發(fā)布了售價(jià)29945美元(合人民幣約18.3萬元)起，并公布將于10月31日正式上市。相對(duì)比，福特Fusion S混合動(dòng)力版的售價(jià)為26995美元(約16.5萬元)，而豐田凱美瑞LE混合動(dòng)力版的售價(jià)為26950美元(約16.5萬元)起。

　　雅閣混合動(dòng)力版的標(biāo)配裝備包括本田的LaneWatch盲點(diǎn)顯示器系統(tǒng)、一個(gè)后視攝像頭、LED日間行車燈、藍(lán)牙系統(tǒng)、雙溫區(qū)的自動(dòng)溫控系統(tǒng)、合金輪轂以及一個(gè)10揚(yáng)聲器的音頻系統(tǒng)。

　　新款雅閣混合動(dòng)力版還將提供兩款更高配置的車型，即售價(jià)32695美元(約20萬元)的EX-L車型和售價(jià)35695美元(約21.8萬元)的Touring車型。

　　雅閣混合動(dòng)力版的競爭對(duì)手或許價(jià)格更低一些，但是它們無法匹敵雅閣混合動(dòng)力版50mpg的市區(qū)燃油經(jīng)濟(jì)性。新款雅閣混合動(dòng)力版的市區(qū)燃油經(jīng)濟(jì)性為50mpg，公路燃油經(jīng)濟(jì)性為45mpg，綜合路況下的燃油經(jīng)濟(jì)性為47mpg。燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)為40/45/43mpg的Fusion混合動(dòng)力版和燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)為43/49/41mpg的凱美瑞混合動(dòng)力版都是其有力勁敵。

　　大眾2015年起在美上市電動(dòng)車

　　當(dāng)然，除了美國本土企業(yè)，來自德國、日本的競爭者也是非常積極地參與到”戰(zhàn)爭”中來。據(jù)美國《紐約時(shí)報(bào)》消息，大眾汽車計(jì)劃從2015年開始在美國銷售電動(dòng)車，包括電動(dòng)版高爾夫在內(nèi)多款車型將上市。

　　大眾美國執(zhí)行副總裁Marc Trahan日前在接受采訪時(shí)透露，公司的目標(biāo)是2015年起挺進(jìn)美國電動(dòng)車市場(chǎng)，首款產(chǎn)品為e-Golf高爾夫緊湊型純電動(dòng)掀背車;倘若未來市場(chǎng)需求增長，則將向當(dāng)?shù)匾敫嗥煜码妱?dòng)車型號(hào)。

　　此外，Marc Trahan表示大眾還考慮2016年在美國工廠投產(chǎn)一款小型SUV。據(jù)悉，該車以NSF平臺(tái)為基礎(chǔ)，去年發(fā)布的Taigun概念車為雛形。