北京的空氣質(zhì)量是每一個生活在北京人都特別關(guān)心的事，號稱史上最嚴(yán)的大氣污染防治行動計劃在本周四(12日)發(fā)布后，不少地方政府表示，大氣治理國十條細則設(shè)定的目標(biāo)任務(wù)很艱巨，而這些艱巨的目標(biāo)也涉及了汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　大氣治理計劃中明確規(guī)定，加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛，對于淘汰黃標(biāo)車，環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心副主任丁焰表示，汽車行業(yè)大可放心，這不僅不會對產(chǎn)業(yè)造成影響，還會優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　丁焰：我們國家現(xiàn)在差不多1億輛汽車，黃標(biāo)車在1500萬輛左右，但是這部分車貢獻污染物在50%-60%，如果在2017年之前基本淘汰黃標(biāo)車，如果不這么做，我們國家的汽車也不可能這么發(fā)展，環(huán)境保護工作是在優(yōu)化我們國家的汽車工業(yè)發(fā)展。

　　治理大氣還提倡使用新能源車，新一輪的新能源汽車補貼政策即將塵埃落定，很多新能源車股票應(yīng)聲大漲，各個城市的新能源車扶持政策也正在醞釀。

　　北京最初表示為了鼓勵購買純電動汽車，不搖號、不限行，后來又說買汽油車的人不能買純電動，買純電動車的不能再買汽油車。后來又傳出北京買純電動車也得搖號，如此多變的措施也遭到了行業(yè)協(xié)會的質(zhì)疑。

　　中汽協(xié)秘書長董揚：我認(rèn)為北京新能源汽車或純電動汽車搖號是錯誤的，如果北京電動汽車也要搖號，汽油汽車也要搖號，那只能說明一件事，就是他們搞電動汽車是假的。同樣搖號，車主要對環(huán)境作出貢獻的多花錢的車也搖號，人家憑什么做這個事。

　　到了本周，新傳出的消息是，在北京買電動車有可能又不需要搖號了，但是目前最終的方案還沒有發(fā)布。

　　不過北京大氣治理的計劃已經(jīng)公布，交通擁堵費、單雙號限行都在列，北京也設(shè)置了汽車保有量不超過600萬輛的目標(biāo)。但是環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心副主任丁焰認(rèn)為，即便目前北京限有500多萬輛機動車全部升級為國四標(biāo)準(zhǔn)，道路擁堵導(dǎo)致的車速減慢還是會加重城市的尾氣污染。

　　丁焰：平均的出行速度只要是能夠增加，排放的污染物肯定是有減少的，實際上北京現(xiàn)在可能平均速度十幾公里每小時，暢通的情況下也就是三四十公里，污染物排放可能有3-5倍的關(guān)系。

　　針對限制機動車保有量，各地有各地的方式，北京是通過行政手段，上海通過市場價格調(diào)節(jié)，就是拍賣車牌。

　　9月份上海小轎車牌照拍賣在今天舉行，本次投放額度9千張，警示價為72600元，最終的結(jié)果顯示，最低成交價73400元，實現(xiàn)了今年四月以來的六連跌，但是同時競拍人數(shù)卻再創(chuàng)新高。

　　今天的競拍過程印證了此前一類所預(yù)測的”史上最激烈”，開拍僅一分鐘，最低成交價就達到了警示價72600元，這是今年4月設(shè)置警示價以來不曾出現(xiàn)過的情況。

　　據(jù)分析，近幾個月上海車牌拍賣價格連續(xù)下跌，主要受到抑制車牌過渡炒作的相關(guān)政策影響，尤其是設(shè)置警示價機制對引導(dǎo)理性競拍起到了作用，車牌價格連續(xù)降溫從9萬多元的高點半年內(nèi)跌了兩萬多元，價格走低但參與拍賣的人數(shù)卻連連攀升，參與競拍者達到了35154人，這是繼2008年4月的37072人以來競拍人數(shù)最多的一次。因此為了增加拍牌的成功率，一度沉寂的代拍公司最近也再度忙碌起來，專家預(yù)計下個月警示價取消以后，自由競價放開將導(dǎo)致拍價迅速回升，很有可能重新突破8萬元。