[摘要] 北京車(chē)展即將于4月20日開(kāi)幕，日產(chǎn)公布了其將參加北京車(chē)展的車(chē)型陣容，其中包括即將投入量產(chǎn)的純電動(dòng)跑車(chē)BladeGlider和自動(dòng)駕駛車(chē)，這也將是這兩款車(chē)首次在中國(guó)亮相。

北京車(chē)展即將于4月20日開(kāi)幕，日產(chǎn)公布了其將參加北京車(chē)展的車(chē)型陣容，其中包括即將投入量產(chǎn)的純電動(dòng)跑車(chē)BladeGlider和自動(dòng)駕駛車(chē)，這也將是這兩款車(chē)首次在中國(guó)亮相。

BladeGlider純電動(dòng)跑車(chē)

日產(chǎn)正在考慮將東京車(chē)展上發(fā)布的BladeGlider純電動(dòng)跑車(chē)進(jìn)行量產(chǎn)，這款車(chē)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于日產(chǎn)DeltaWing賽車(chē)，三角形的車(chē)體采用碳纖維材質(zhì)打造。外型十分兇猛，前進(jìn)氣格柵如同鯊魚(yú)嘴，而鋸齒狀大燈則形似與鯊魚(yú)牙齒，寬大的輪轂則占了車(chē)身的2/3高度。

日產(chǎn)BladeGlider概念車(chē)使用的是一套純電動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)身采用前窄后寬的設(shè)計(jì)模式，有效減小阻力并提高抓地力，以便提高整車(chē)的性能。

日產(chǎn)BladeGlider概念車(chē)設(shè)計(jì)獨(dú)特，駕駛員座椅被設(shè)置在車(chē)身中央。只有三座采用了”1+2”的座椅布局，中控的臺(tái)方面的設(shè)計(jì)科技感較強(qiáng)，方向盤(pán)采用”U”型，并加入了金屬裝飾條。

     日產(chǎn)自動(dòng)駕駛車(chē)

在本次車(chē)展上，日產(chǎn)還將推出其最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)。日產(chǎn)官方稱(chēng)，到2020年將推出多款搭載商業(yè)化自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)型，并在兩代產(chǎn)品換代周期之內(nèi)，將自動(dòng)駕駛技術(shù)推廣到旗下所有系列的車(chē)型。日產(chǎn)汽車(chē)公司生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)樣車(chē)去年9月獲得上路行駛的牌照，自動(dòng)駕駛汽車(chē)樣車(chē)取得上路牌照在日本國(guó)內(nèi)還是首次。

日產(chǎn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面有多年的研究基礎(chǔ)，同時(shí)與美國(guó)麻省理工學(xué)院、美國(guó)斯坦福大學(xué)、英國(guó)牛津大學(xué)、美國(guó)卡耐基梅隆大學(xué)和日本東京大學(xué)等多所高校的科研團(tuán)隊(duì)都有著緊密的合作關(guān)系。日產(chǎn)還在美國(guó)硅谷開(kāi)設(shè)了日產(chǎn)硅谷研究中心，運(yùn)營(yíng)初期將專(zhuān)注于汽車(chē)自動(dòng)駕駛與通信技術(shù)的研究。研究中心的初步項(xiàng)目包括：首先開(kāi)展汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)研究，其次是進(jìn)行車(chē)輛之間通信方面的研究，最后是通過(guò)對(duì)人機(jī)界面領(lǐng)域的研究來(lái)提升自動(dòng)駕駛及汽車(chē)通信的體驗(yàn)。

與Google自動(dòng)駕駛車(chē)不同的是，日產(chǎn)所研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)是基于新開(kāi)發(fā)的高級(jí)傳感器和高級(jí)人工智能技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，安裝在車(chē)身四周的高級(jí)傳感器與全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)360°全方位監(jiān)控車(chē)輛周邊環(huán)境，系統(tǒng)以此不間斷地搜尋障礙物、其它車(chē)輛、潛在風(fēng)險(xiǎn)和道路標(biāo)志及信號(hào)。另外，高級(jí)人工智能技術(shù)在車(chē)輛智能駕駛領(lǐng)域是個(gè)突破，它可以將以上收集來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算并作出相關(guān)反應(yīng)。通過(guò)這兩項(xiàng)技術(shù)的協(xié)同工作，以此實(shí)現(xiàn)車(chē)輛具備自主處理復(fù)雜實(shí)際路況的能力。

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