寶馬日前正式宣布，i8插電式混合動力跑車將于今年6月首次交付歐洲客戶，量產版車型的性能和燃油經濟性指標進一步改善，甚至能夠達到小型車的燃油消耗水平，寶馬i8也是全球首款使用創(chuàng)新激光大燈的量產車型。

寶馬稱，首批交付的i8插電式混合動力跑車將僅限于歐洲地區(qū)，美國的購車者至少要等到7月。目前，這款車的研發(fā)和準備工作已經完成，4月開始在萊比錫工廠投產，2014年6月將在歐洲市場交付第一臺車。

寶馬i8插電式混合動力跑車自2013年秋天開始在全球主要市場啟動預訂，寶馬公司稱，目前的訂單需求已經超過產量計劃，并保持增長態(tài)勢。

寶馬i8插電式混合動力跑車在動力性能和燃油經濟性方面進一步完善，這款車搭載的1.5L三缸雙渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成了全新的eDrive動力總成系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以讓i8的百公里加速時間提高到4.4秒。歐盟測試循環(huán)平均油耗為百公里2.1升，二氧化碳排放量為每公里49克，電力消耗量為每百公里11.9千瓦時。因此，寶馬i8插電式混合動力跑車的燃油經濟性比所有傳統(tǒng)跑車有很大改善。

寶馬i8插電式混合動力跑車的非凡效率不僅滿足歐盟標準化測試，在日常形式方面，寶馬的工程師們也特別側重于低油耗的研發(fā)。

對于每日典型的通勤行程來說，在電池滿電狀態(tài)下，寶馬i8插電式混合動力跑車的百公里油耗低于5升。如果通勤包括郊區(qū)或高速公路，百公里燃料消耗也不超過7升。即使以更快的速度長距離行駛，百公里平均油耗仍可保持在8升以下。總體而言，寶馬i8插電式混合動力跑車的燃油經濟性比常規(guī)動力跑車提升了大約50%。

寶馬eDrive被稱之跑車動力總成的未來。i8的插電式混合動力系統(tǒng)搭載了一臺1.5升三缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率170kW/231hp，最大輸出扭矩320牛米，與之相配的是一臺最大輸出功率96kW/131hp、最大扭矩250牛米的電動機，二者組合的最大輸出功率為266 kW/362hp，可提供驚人的性能和最大的效率，eDrive系統(tǒng)中的鋰離子電池容量為5,2千瓦時，智能能量管理可根據行駛狀況和駕駛者的需求進行有效配合?？梢哉f，寶馬i8插電式混合動力跑車取得了駕駛樂趣和燃油經濟性之間的良好平衡，全車整備僅為1485千克，風阻系數達0.26。

在零排放純電動模式下，寶馬i8插電式混合動力跑車的最高時速可達120km/h，續(xù)航里程為37公里。在運動模式下，80到120km/h的加速時間為2.6秒，最高電子限速為km/h。這款車可根據不同情況在家用電源插座、寶馬i Wallbox或者公共充電站充電，充電時間不到兩小時，最長也不會超過三小時。 版權聲明：本文版權為第一電動網（www.d1ev.com）所有，歡迎轉載但請務必注明來源。 1 2 在本頁閱讀全文