日前，寶馬發(fā)布了全新X5插電式混合動力原型車，并表示該車將很快投入量產(chǎn)，量產(chǎn)車很可能被命名為X5 eDrive。該車最大的亮點就是搭載了插電式混合動力系統(tǒng)，它由一臺四缸渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成，百公里綜合油耗有望達到3.8L左右，節(jié)能表示十分出色。

寶馬全新X5 eDrive基于寶馬新一代的插電式混合動力系統(tǒng)開發(fā)，這套混合動力系統(tǒng)由四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機和電動機組成，官方目前還沒有透露這套動力系統(tǒng)的具體數(shù)據(jù)。不過之前推出的X5 eDrive概念車則給出了一些參考，在概念車上這臺電動機最大輸出功率70kW(95Ps)。在混合動力模式下，它的百公里加速只需7s，綜合油耗為3.8L，二氧化碳排放為每公里90克，燃油經(jīng)濟性和環(huán)保表現(xiàn)都相當不錯。

電動機的高壓電池被安放在行李箱底部，經(jīng)過優(yōu)化布置，行李箱容積只受到輕微影響，同時放在這個位置能夠最大化的保證電池組在碰撞發(fā)生時候的安全性。電池組可以利用家用插座充電，或者在專用的充電站進行充電。而導航系統(tǒng)也能夠為這臺插電式混合動力車搜尋周邊充電站，并告知目前車輛需要充電的時間等信息。另外車主也可以通過智能手機了解車輛電池的狀態(tài)信息。為收攏充電設(shè)備，行李箱內(nèi)還特別設(shè)計了一個單元專門存放這些設(shè)備。

在電池充滿電的情況下，X5 eDrive概念車在純電動驅(qū)動的模式下可以行使30km，最高時速可達120km/h，對于城市通勤來說已經(jīng)足夠。

在外觀設(shè)計上，從官方發(fā)布的低偽裝官方圖片來看，新車基本與普通版保持一致，只有車尾采用與xDrive50i M運動版車型相似的方形排氣管，但尺寸稍稍縮小一些。但這個外觀可能也不是最終版本，因為之前的概念車的前保險杠就擁有專屬的設(shè)計。另外，量產(chǎn)車還會裝備更具空氣空力學效能的新款輪轂。