本周，國內汽車媒體獲取到了騰勢和朗世電動汽車的申報圖，新車有望于明年亮相發(fā)售。此外，一組QQ3運動版純電動車的諜照被曝光，這表明奇瑞也為國家新的節(jié)能減排政策做好了準備。
1.騰勢電動車申報圖 軸距2880mm
日前國內汽車媒體獲取到了騰勢電動車申報圖。據(jù)悉，新車將于2014年舉行的北京車展全球首發(fā)并將于同年上市發(fā)售。
可以看出，圖片中的量產版車型基本延續(xù)了此前所曝光的量產版車型整體造型設計。新車長寬高分別達到了4642*1850*1642mm，值得一提的是該車軸距達到了2880mm。而量產車型不會采用對開門的設計。
在配置方面，騰勢電動車將選配前組合燈、大燈清洗、外后視鏡照腳燈、外后視鏡攝像頭、倒車攝像頭、輪輞樣式、全景影像等配置。同時新車將配備215/55 R18尺寸輪胎。
動力方面，騰勢電動車將搭載一臺由比亞迪汽車工業(yè)有限公司生產的額定功率為68千瓦，峰值功率為86千瓦的永磁同步電機，該發(fā)動機型號為2217TZ-XSA。電池方面，騰勢電動車的電池電壓為騰勢電動車475.2V，動力電池標稱容量為100Ah;單體電池電壓為3.3V,單體電池容量為100Ah，該電池是由惠州比亞迪電池有限公司所生產。
騰勢電動概念車是中國自主品牌與國際品牌合作研發(fā)的首款新能源車，它的底盤和空間布局吸收了奔馳品牌的經(jīng)驗，并結合比亞迪的鐵電池技術，將二者強項集合在一起，憑這幾點，就足以讓我們對它的量產版充滿期待。
2.朗世純電動轎車申報圖
在今年的上海車展上，一汽豐田合資自主品牌朗世正式發(fā)布了旗下首款概念車，即基于EX平臺打造，并配備了一套純電動系統(tǒng)的轎車。日前，這款車型現(xiàn)身第255期新車申報目錄，申報圖也被曝光了出來。據(jù)悉，新車最快有望于2014年量產上市。
朗世(Ranz)是2013年3月12日，一汽豐田在十周年年會上發(fā)布的全新合資自主品牌。此品牌主要開發(fā)純電動汽車。品牌LOGO為橫置菱形，內為鏤空N字形。N代表了New和Natural，預示著一汽集團與豐田公司全新的合作領域、滿載希望的未來，以及綠色、環(huán)保的研發(fā)方向。
在今年上海車展亮相的朗世車型是基于豐田花冠EX車型平臺打造的純電動車型。新車的長寬高分別為4555/1705/1490mm，軸距為2600mm。新車采用純電力動力系統(tǒng)，最大功率為70kW，最高時速為120km/h。
[page]3.運動版奇瑞QQ3純電動車
近日，一組QQ3運動版純電動車的諜照被國內媒體曝光了出來。奇瑞QQ3純電動車型三年前推出，此次運動版諜照的曝光，足以說明奇瑞對國家新的節(jié)能減排政策做好了準備。(文中諜照來自搜狐汽車)
外觀方面，新車相比老QQ3沒有太大的改變，只是增加了一些套件。諜照中，我們未在新車的尾部發(fā)現(xiàn)充電口，預計充電口安置在了日常加油口內。尾部QQ3EV的銘牌，表明了新車的真實身份。
內飾方面，由于諜照缺失，不能直觀了解。但有消息稱，新車內飾未出現(xiàn)明顯的變化，唯一改變的是變速箱采用一字型設計，D、 N、 R三檔與QQ電動車的變速箱相同。
動力方面，新QQ3運動版采用奇瑞的C-PET純電驅動技術，百公里耗電量為15度。
4.奇瑞E5混動版測試車曝光
早在三年前，奇瑞就宣布未來將基于S18和A21平臺推出兩款新能源汽車的計劃。近日，國內汽車媒體獲得了一組奇瑞基于A21平臺開發(fā)的E5 hybrid混動版測試諜照 。據(jù)悉，新車有望在明年正式推向市場。
如圖所示，此次曝光的車型借助老款E5車型測試，外觀方面無明顯變化，依舊延續(xù)E5經(jīng)典的中庸大氣的外觀。
目光來到內飾部分，可以很清楚的看見此款車型的變速箱面板類似與奇瑞燃油版E5 1.8CVT車型。但，仔細觀察發(fā)現(xiàn)其檔位分布為 P R N D。且完善程度很高。 根據(jù)提供的底盤部分的諜照，我們可以看出，車型采用了曾程器發(fā)電機與發(fā)動機組合的形式，尾部為放置電池的收儲盒。至此我們可以知道這是一款即將量產版的混動版車型 。[!--empirenews.page--]
據(jù)消息顯示，奇瑞目前在國內擁有極具領先的兩種規(guī)格的曾程器技術，并且具有震動小，油耗低，噪音低等特點。最大續(xù)航里程可達300KM。
[page]5.比亞迪G5將配雙模混動系統(tǒng)
近日，有國內媒體曝光了一組比亞迪G5車型的測試車諜照。據(jù)悉，新車基于速銳平臺打造，并有望于明年第三季度正式上市銷售。
從諜照來看，比亞迪G5車身尺寸更傾向于A+級轎車的定位，新車前臉整體感覺與速銳相近，但新車采用了弧形的多輻條式格柵設計，并在前大燈組加入透鏡，并且，G5還在前霧燈下方融入LED元素，這使得比亞迪G5在外觀上顯得更具攻擊性。尾部造型方面，比亞迪G5采用雙邊雙出的排氣設計，使其看上去動感十足。
內飾方面，從諜照中我們可以看出G5在中控臺樣式方面采用全新設計，雙炮筒式儀表盤和多功能方向盤，搭配中控臺大尺寸液晶屏，為新車的科技感增色不少。并且，黑、棕色調的搭配也使新車更具質感。
動力方面，預計比亞迪G5將搭載與比亞迪秦采用相同的雙?；旌蟿恿ο到y(tǒng)，其中包括一臺1.5T增壓發(fā)動機，最大輸出功率113kW，另外還有一款額定功率40kW、最大功率可達110kW的電機。
關于這款新車最終是否會以G5的身份推出，目前還不得而知。而最終推出的車型還會否在細節(jié)上進行更多改變，請與我們一同繼續(xù)關注。
6.廣汽豐田今年或投產混動車型SAI
之前曾有消息稱廣汽豐田明年將會推出一款全新的緊湊型轎車，十一代卡羅拉已是一汽豐田的囊中之物，那么廣汽豐田的全新緊湊型轎車很有可能就是豐田緊湊型混動轎車SAI。
豐田SAI基于雷克薩斯HS平臺開發(fā)，在日本銷量喜人。動力方面搭載的是THS Ⅱ混動系統(tǒng)，110kW(149PS)的2.4L發(fā)動機+105kW(143PS)的電動機，最終該系統(tǒng)的動力總成最大輸出功率為140kW(190PS)，油耗為4.4L/100km。2014款豐田SAI在日本的起售價為321萬(折合人民幣約18.73萬)。
目前混動車型在國內并不吃香，最大原因之一在于其高昂的售價。廣汽豐田目前尚無確切消息表明會引進投產這款全新的緊湊型混動轎車。
[page]7.三菱將推出全新插電混動版帕杰羅
三菱近日確定了其全新一代帕杰羅混動版的制造計劃，新車將以GC-PHEVA概念車為基礎打造，并將于美國首發(fā)上市。
混動版帕杰羅設計草圖
外觀方面，新車將基于概念車改變而來，注重硬朗和運動風格。將采用三菱家族最新設計語言，三橫幅是進氣格柵取代現(xiàn)款設計，大燈由一條刀鋒式和圓形炮筒式組合而成，整個前臉非常犀利個性。另外，新車的尺寸也將比現(xiàn)款車型更加高大。
動力方面，新車將搭載3.0升V6發(fā)動機，最大功率250千瓦，電動機最大功率為70千瓦。匹配一臺8速的自動變速器。新車將使用全時四驅系統(tǒng)，新車預計將重回美國市場并首發(fā)上市。
8.福特C-MAX推太陽能混動版
混合動力車型對于新能源的挖掘似乎已經(jīng)到了頭腦風暴法的階段，日前福特汽車推出了搭載了太陽能電池板的C-MAX混合動力概念車。
[!--empirenews.page--]
和其他混合動力車型相同的是，C-MAX混合動力概念車也同樣采用的是汽油動力和電動動力相結合的方式，不同的是福特在這輛C-MAX的車頂上增加了一款尺寸可觀的太陽能電池板作為它的全景天窗，如此一來太陽能電池板收集的電能便能夠為電動機提供動力。而電動機還具備插電式的充電方式，根據(jù)福特的表示，如果陽光充足的話，這輛C-MAX概念車可以擁有百公里2.35L的平均油耗，二氧化碳排放量每年減少四噸。更主要的是，這輛太陽能混合動力小車目前已經(jīng)開始接受福特的測試，一切測試合格的話它將具有很大的量產可能性。
[page]9.奧迪發(fā)布quattro Laserlight概念官圖
日前，奧迪在美國CES電子展上發(fā)布了一款名為quattro Laserlight的概念車，該車代表了奧迪未來的發(fā)展方向。新車采用混動系統(tǒng)，并引入了最新的交互系統(tǒng)和激光大燈技術。
新車在Sport quattro概念車的基礎上進一步升級，配合Plasma紅色噴漆，非常動感。此外，新車的前擾流板還采用了碳纖維材質打造。新車的車身尺寸長寬高分別為4602*1964*1386mm，軸距為2784mm，車身非常低矮。
新車在Sport quattro概念車的基礎上進一步升級，配合Plasma紅色噴漆，非常動感。此外，新車的前擾流板還采用了碳纖維材質打造。新車的車身尺寸長寬高分別為4602*1964*1386mm，軸距為2784mm，車身非常低矮。
新車的整體內飾設計充滿科技感和運動感，奧迪表示該車的內飾是為了駕駛者而設計。新車還采用了最新的顯示和控制系統(tǒng)，中控區(qū)域看上去非常夢幻，液晶儀表盤顯示效果出色，此外，該車還配備了最新的MMI系統(tǒng)。
動力方面，新車使用奧迪的e-tron技術，采用插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率輸出700馬力(515kW)，峰值扭矩800N·m。傳統(tǒng)動力配備的是4.0TFSI雙渦輪增壓發(fā)動機(560馬力/700N·m)，電動機的輸出為150馬力(110kW)/400N·m，鋰離子電池組容量為14.1kWh。0-100km/h的加速為3.7秒，而百公里綜合的油耗僅為2.5L。傳動系統(tǒng)該車配備經(jīng)過升級的8速自動變速箱，并帶有后輪限滑差速器。
版權聲明：本文版權為第一電動網(wǎng)（www.d1ev.com）所有，歡迎轉載但請務必注明來源。
下載文檔
