比亞迪與戴姆勒的新能源汽車結(jié)晶——騰勢電動車的生產(chǎn)資質(zhì)問題終于得以解決。工信部最新一期新車目錄顯示，由比亞迪申報的產(chǎn)品型號為BYD7100的比亞迪牌轎車以及產(chǎn)品型號為QCJ7007的騰勢牌純電動轎車均現(xiàn)身其中?，F(xiàn)身新車目錄，意味著騰勢電動車可以正式上市銷售。

產(chǎn)品型號為QCJ7007BEV的騰勢牌純電動轎車還被收錄在節(jié)能與新能源汽車示范推薦車型目錄(第52批)中。預計騰勢的量產(chǎn)版會在北京車展上正式亮相，而它的上市時間則可能會在明年下半年。

從之前的諜照來看，騰勢首款車型基于奔馳B級打造而來，但前臉設(shè)計與奔馳的設(shè)計風格截然不同。其前格柵為橫向密集式設(shè)計，大燈內(nèi)側(cè)與格柵緊貼，外側(cè)則是尖狀設(shè)計，與腰線前部對接。前保險杠進氣口采用的是網(wǎng)狀設(shè)計，兩側(cè)的進氣口內(nèi)鑲嵌有橫向布局的霧燈。

騰勢的內(nèi)飾設(shè)計相對外觀來說更顯豪華感，中控臺的布局相對于普通車型更加傾斜，且整個儀表臺采用了大面積的桃木裝飾。其方向盤設(shè)計與比亞迪的方向盤是一致的，未來不知道是否還會改動。

動力方面，騰勢將會采用比亞迪的純電動動力系統(tǒng)。我們預計它的動力結(jié)構(gòu)與比亞迪E6會比較相似。這款車型的尺寸與后者也基本相當。

資料顯示，”騰勢”是比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司推出的新能源汽車品牌；而比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司是由比亞迪與戴姆勒在2010年共同設(shè)立的合資企業(yè)；比亞迪與戴姆勒各持股50%。

中國對汽車產(chǎn)業(yè)實行目錄管理。根據(jù)國務(wù)院1994年印發(fā)的 《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，汽車企業(yè)要生產(chǎn)汽車產(chǎn)品必須經(jīng)過有關(guān)部門的批準并進入目錄以后，才能正式開始生產(chǎn)。這意味著騰勢電動車的生產(chǎn)資質(zhì)問題得以解決。另外，根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策，跨國汽車公司在華整車項目的合作伙伴不得超過兩家。由于戴姆勒已與北汽和福汽合作，而比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司也并不是一家嚴格意義上的整車生產(chǎn)公司，成立之初沒有經(jīng)過發(fā)改委等部門的審批。

騰勢電動車被納入新車目錄可謂給了比亞迪和戴姆勒一個驚喜。此前市場普遍認為，如果比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司拿不到生產(chǎn)資質(zhì)，可能將掛母公司比亞迪的品牌。比亞迪證券部一工作人員在接受記者采訪時也表示，”這確實意味著騰勢電動車獲得了生產(chǎn)銷售資質(zhì)，可以正式上市銷售了?！?/p>

騰勢官方網(wǎng)站顯示，騰勢電動車生產(chǎn)線已于今年12月建設(shè)完成并投入運行，目前已開始小批量試生產(chǎn)。預計首款純電動車型將在2014年北京車展上全球首發(fā)，2014年將全面上市銷售。

比亞迪上述工作人員還表示，騰勢電動車主要定位為高端家庭型轎車；按照國家的現(xiàn)行新能源汽車補貼政策，該款車型最高可以獲得6萬元國家補助。雖然目前多數(shù)地方補助政策仍未出臺，不過該工作人員認為，部分地方補貼政策在騰勢電動車上市前出臺概率大。

招商證券汽車行業(yè)研究助理彭琪表示，騰勢獲得生產(chǎn)資質(zhì)對比亞迪肯定是好事。另外，根據(jù)財政部今年9月份出臺的政策，主推純電動依然是十分明確的。他還表示，按照續(xù)航里程(R)250這個標準，純電動轎車獲得6萬元最高補貼的車型還很少，比亞迪的E6就符合該標準；但E6主要定位于運營車輛，作為家庭轎車使用性價比不高。因此，推出側(cè)重于家庭購買的騰勢就十分重要，這可以擴寬公司的產(chǎn)品路線。此外，通過騰勢可以加強同戴姆勒的合作，除提升公司的技術(shù)外，還可以提升公司的品牌影響力。