騰勢(DENZA)是由比亞迪與戴姆勒共同出資打造的致力于新能源汽車的全新品牌，2012年，騰勢品牌旗下首款純電動(dòng)概念車正式發(fā)布。如今一年多時(shí)間過去，當(dāng)初這款概念車型也轉(zhuǎn)入正式量產(chǎn)階段，近日，騰勢電動(dòng)車量產(chǎn)版諜照得以曝光，據(jù)悉，該車將有望于明年北京車展期間公開亮相。

騰勢電動(dòng)車量產(chǎn)版諜照曝光

騰勢純電動(dòng)概念車

騰勢電動(dòng)車量產(chǎn)版一定程度上延續(xù)了當(dāng)初概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中央進(jìn)氣格柵采用與概念車類似的密集橫條特征，但增加的鍍鉻裝飾會(huì)更加符合國內(nèi)消費(fèi)者對于車輛外觀的審美需求。略微遺憾的是，概念車上極具科幻色彩的全LED長條形大燈未能得到沿用，在量產(chǎn)車型上，大燈還是回歸了較為常規(guī)的傳統(tǒng)造型，內(nèi)部照明燈組帶有透鏡，并融合了LED日間行車燈，同時(shí)下方前霧燈也一并采用LED光源。

騰勢電動(dòng)車量產(chǎn)版諜照曝光

騰勢純電動(dòng)概念車

騰勢電動(dòng)車車身造型介于傳統(tǒng)Hacthback兩廂以及Fastback快背之間，與寶馬5系GT存在一定類似，但凹陷于兩側(cè)C柱之間的后風(fēng)擋又顯得十分特立獨(dú)行，同時(shí)為了保持后方視野清晰，量產(chǎn)車型上還具備后雨刷。從兩側(cè)A柱前端延伸出的亮色裝飾條跨越整個(gè)車頂后止于C柱末端，這個(gè)特征與寶馬7系不謀而合。尾燈方面，與前大燈一樣，概念車上極為炫目的C字型尾燈設(shè)計(jì)同樣未能得到繼承，量產(chǎn)版車型的尾燈設(shè)計(jì)倒是似乎同樣借鑒了寶馬的尾燈風(fēng)格，光源也由全LED燈帶變?yōu)檎R排列的LED顆粒。另外，原本代替后視鏡的側(cè)面攝像頭及隱藏式車門把手也被取消，全部變?yōu)槌Ｒ?guī)設(shè)計(jì)。從車身側(cè)面可以看出，騰勢電動(dòng)車車身高度明顯高于普通轎車，幾乎達(dá)到普通SUV的水平，而其4699/1895/1580mm的外形尺寸也印證了這一點(diǎn)，同時(shí)軸距也長達(dá)2880mm，可以預(yù)見該車將擁有十分可觀的車內(nèi)頭部及腿部空間。

騰勢電動(dòng)車車身及底盤部分交由戴姆勒完成開發(fā)，而其電池、電機(jī)及電控系統(tǒng)則來自比亞迪。有消息稱，該車將引入比亞迪E6的電動(dòng)方案，為了保障整車電力系統(tǒng)的安全可靠，騰勢電動(dòng)車專為電池部分量身定制了電池防護(hù)裝置，在發(fā)生碰撞時(shí)可避免電池組受到外界沖擊。同時(shí)電控方面，騰勢電動(dòng)車還具有一套”電動(dòng)安全管理系統(tǒng)”，該系統(tǒng)可時(shí)刻監(jiān)測能量流在電池和零部件之間的流動(dòng)情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，系統(tǒng)將自動(dòng)切斷能流量，確保駕駛者和乘客的安全。目前關(guān)于該車動(dòng)力部分并未透露出太多信息，僅知道其標(biāo)準(zhǔn)充電時(shí)長為五小時(shí)，而在快速充電模式下，僅需一小時(shí)即可充滿80%的電量，而至于電池容量、電機(jī)功率、續(xù)航里程等其他參數(shù)則有待公開。未來面世之后，騰勢電動(dòng)車將會(huì)直接面臨華晨寶馬旗下之諾電動(dòng)車的挑戰(zhàn)。