當(dāng)國內(nèi)純電動汽車的研發(fā)工作正在大張旗鼓地進(jìn)行中時，遠(yuǎn)在大洋彼岸的特斯拉在2008年就已將電動汽車轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂袑嶋H使用意義的量產(chǎn)車型。而在2014年初，第三款車型Model X即將與公眾見面，國內(nèi)汽車媒體在美國的特斯拉經(jīng)銷商處見到了這款全新的Model X。

　　● 外觀介紹：

　　● 特斯拉發(fā)展現(xiàn)狀：

● 內(nèi)飾介紹：

　　● 動力介紹：

　　● 編輯點評：

國內(nèi)的純電動汽車在政策的引導(dǎo)下也進(jìn)行了一些小規(guī)模試驗，諸如榮威E50和比亞迪e6就分別在一嗨租車和深圳出租車企業(yè)中進(jìn)行測試，廣州車展上推出的之諾1E也即將與公眾見面。不過盡管各地推出了針對電動汽車的購置補貼方案，這些電動汽車由于充電困難、續(xù)航里程等問題，無法吸引個人購車者的注意。

特斯拉在華已成立辦事處，MODEL S和MODEL X兩款車均可接受預(yù)訂，預(yù)訂保證金均為25萬元人民幣，考慮到MODEL S在美國的起價為63570美元，這兩款車進(jìn)入中國的最終價格肯定超過百萬元，在這一價位中，TESLA顯然沒有對手與之抗衡，但TESLA能否獲得可觀的訂單，恐怕光靠高科技產(chǎn)品和政策扶持顯然是不夠的，最重要的是人們的用車觀念和使用的便利性。[!--empirenews.page--]