新設(shè)計(jì)的第三代ForTwo對(duì)Smart而言將是新的開端，預(yù)計(jì)新車在2014年下半年上市銷售。新一代ForTwo與雷諾共享平臺(tái)，車頭設(shè)計(jì)將更多考慮被動(dòng)安全性的需要，依舊使用后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力布局。新一代smart將會(huì)搭載一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，或?qū)⑵ヅ潆p離合變速箱，而其電動(dòng)版車型可能采用的是一臺(tái)87馬力的電動(dòng)機(jī)。

近期投入路試的ForTwo已經(jīng)用上量產(chǎn)版車身，車身比例和輪廓已清晰可見。車型代號(hào)C453的新一代Smart Fortwo與第二代Forfour和姊妹車第三代雷諾Twingo共享平臺(tái)。這款全新城市用車平臺(tái)的研發(fā)工作由奔馳主導(dǎo)，依舊使用后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局。該平臺(tái)擁有良好的擴(kuò)展性，能夠提供多種不同軸距和輪距。新平臺(tái)將帶來更高的車身剛性，碰撞安全水平也獲得提升。

隨著Euro NCAP起用全新行人安全碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，新一代Fortwo放棄了單廂式的車頭設(shè)計(jì)，改用兩廂設(shè)計(jì)。無論是測試車還是之前的概念車，”發(fā)動(dòng)機(jī)艙”與乘客艙之間都出現(xiàn)明顯的區(qū)域劃分，”發(fā)動(dòng)機(jī)蓋”與前擋風(fēng)玻璃不再處于同一平面，”發(fā)動(dòng)機(jī)蓋”更接近水平，A柱和前擋風(fēng)玻璃的傾斜度更小。新車仍然大量保留Smart的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)元素，例如乖巧的車頭和裸露在外的Tridion安全車體結(jié)構(gòu)。

第三代Fortwo的車身長度與現(xiàn)款同為2695毫米，車身高度也與現(xiàn)款的1540毫米相近。但車身寬度增長100毫米，達(dá)到1660毫米左右。消息靈通人士透露，新一代Fortwo的操控感與現(xiàn)款有很大區(qū)別，無論是市區(qū)低速行車還是高速巡航，特別是高速彎道的操控性能獲得了大幅提升。

更寬的輪距增強(qiáng)了高速行車的穩(wěn)定性，特別是高速變道時(shí)的穩(wěn)定感。車輪行程的增大和新設(shè)定的減震阻尼都有助于減小車身震蕩，從而改善舒適性。全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將新車的最小轉(zhuǎn)彎直徑縮減到7.5米，比現(xiàn)款Fortwo減小了1.2米之多，在狹窄擁堵的城市道路擁有令人難以置信的靈活性。

新一代Smart Fortwo搭載1.0升直列三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)由奔馳與雷諾合作研發(fā)的全新動(dòng)力將提供三種版本，70 bhp輸出的自然吸氣版，85 bhp輸出的渦輪增壓版和105 bhp輸出的Brabus高性能版，高性能版預(yù)計(jì)在2015年供貨。雖然新車不提供柴油動(dòng)力，但將推出電動(dòng)版本。新發(fā)動(dòng)機(jī)與六前速手動(dòng)變速箱或者七前速雙離合器變速箱配搭，這臺(tái)在法蘭克福國際車展發(fā)布的雙離合器變速箱由德國格特拉克(Getrag)公司提供。