在推出i3和i8之后，寶馬接下來的還將繼續(xù)豐富自己的i品牌車型，其中就包括了i3 Coupe轎跑版和全新i5。值得關(guān)注的i5很可能是一款跨界定位的車型，主打家庭用車。新車最快將在2015年問世，同時(shí)海外媒體也進(jìn)一步描繪出了i5的效果圖。

i5很可能采用兩廂設(shè)定，跨界的風(fēng)格讓它擁有相比純轎車更大的空間和更高的駕駛坐姿

與目前推出的兩款i車型一款定位城市小型車(i3)和一款為運(yùn)動(dòng)型車(i8)完全不同，i5將會(huì)是一款受眾面更廣、實(shí)用定位的家庭用車。所以該車很可能采用兩廂設(shè)計(jì)，并在設(shè)計(jì)上充分考慮跨界的元素，以帶來相比純轎車更大的空間和更高的駕駛坐姿。從德國媒體曝光的效果圖來看，它們顯然也認(rèn)為i5將以兩廂車設(shè)定，新車看上去像是一臺(tái)大號(hào)的i3，造型上很像DS5，MPV與SUV結(jié)合的那種跨界感非常強(qiáng)，并且i3那種雙色車身設(shè)計(jì)的時(shí)尚元素也被引入進(jìn)來。

動(dòng)力配置上，i5目前還充滿變數(shù)，內(nèi)部消息人士表示包括純電動(dòng)、電動(dòng)增程以及插電式混合動(dòng)力都有可能成為可能，目前還在論證當(dāng)中。不過無論采用何種動(dòng)力，i5都將提供更長的續(xù)航里程來滿足家庭出行的需求，實(shí)用性肯定會(huì)比i3更高。其他方面，i5和i3一樣同樣會(huì)運(yùn)用大量的碳纖維塑料材料，保證車重能夠得到很好的控制。

4.北汽E系新款電動(dòng)車諜照曝光 定名E20 EV

近日，一組北汽E20 EV路試諜照曝光，與現(xiàn)款的E150 EV電動(dòng)車外觀及其相似，僅僅是霧燈區(qū)有變化。動(dòng)力方面暫無官方數(shù)據(jù)。

外觀方面，前臉繼續(xù)保持北汽E系列家族式設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款的E150 EV相比，霧燈區(qū)經(jīng)過從新設(shè)計(jì)，加裝鍍鉻裝飾條。尾部沒有明顯改動(dòng)。

內(nèi)飾方面，與現(xiàn)款的E150 EV相比沒有明顯的改動(dòng)，上深下淺的內(nèi)飾配色增加了車內(nèi)的溫馨氛圍。擋把經(jīng)過從新設(shè)計(jì)，變?yōu)閷掦w擋把加鍍鉻亮條裝飾。

北汽E20 EV依舊采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這樣的搭配也是A0級(jí)小車中較為主流的，除了外觀借鑒奔馳B系列車型外，在底盤方面北汽E系列同樣引用了老款smart forfour車型的技術(shù)。

5.外觀內(nèi)飾小改 一汽歐朗兩廂電動(dòng)版亮相

在剛剛落下帷幕的中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)上，一汽全新純電動(dòng)兩廂車型————?dú)W朗電動(dòng)版亮相，這款新車在歐朗普通版的基礎(chǔ)上，換裝了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，并在外觀和內(nèi)飾方面都進(jìn)行了一些改動(dòng)。 [!--empirenews.page--]

首先，前中網(wǎng)的造型發(fā)生了明顯的變化，新的鍍鉻飾條很像一汽logo中的翅膀，比普通版的蜂窩狀中網(wǎng)更有質(zhì)感。前大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也經(jīng)過修改，加入類似奧迪的LED光帶設(shè)計(jì)，看上去更有科技感。霧燈和下進(jìn)氣格柵部分沒有改動(dòng)，與普通版車型一致。

側(cè)面看上去也很有動(dòng)感，比例分配的十分協(xié)調(diào)，與普通版一致。輪轂采用了更有動(dòng)感的風(fēng)車樣式，輪胎品牌為斯達(dá)飛，規(guī)格為195/45 R15。車尾整體造型也與普通版相同，在目前的兩廂車中應(yīng)該算是比較中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)。因?yàn)榍按鬅舻母膭?dòng)，尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整。

內(nèi)飾部分與普通版在總體布局上保持一致，主要是儀表盤、中控顯示屏、空調(diào)面板部分有所改變。由于電動(dòng)車的儀表顯示內(nèi)容與普通版有所區(qū)別，所以儀表盤的造型結(jié)構(gòu)也與普通版完全不同。顯示屏部分的變化也比較大，SD卡槽及USB接口分別位于屏幕兩側(cè)，旋鈕和按鍵改在屏幕下方，看上去更協(xié)調(diào)一些?？照{(diào)面板也由三旋鈕改成了一個(gè)旋鈕加按鍵的布局。

引擎蓋下，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被換成了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)可能與一汽-大眾開利所采用的動(dòng)力系統(tǒng)相同，最大功率為90kW，峰值扭矩為210Nm。而變速箱也是只有一個(gè)擋位。

6.雷克薩斯日本發(fā)布全新GS300h混動(dòng)車

20日，雷克薩斯在日本市場本土市場上推出了一款全新的混動(dòng)車型————GS300h。該款車型由電動(dòng)機(jī)和2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，與日本國內(nèi)市場推出的混動(dòng)版豐田皇冠采用同樣的動(dòng)力總成。

直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)/分鐘的情況下，可輸出176馬力，而GS300h的動(dòng)力系統(tǒng)總輸出功率可達(dá)217馬力。據(jù)日本政府采用的JC08測試，GS300h的油耗為54.6英里/加侖，新款僅提供后輪驅(qū)動(dòng)版本。

GS300h起價(jià)5.926萬美元(約合36.15萬元人民幣)，在GS系列中其價(jià)格是第二經(jīng)濟(jì)的，位列GS350和高端的GS450之下，這兩款車的配置都與美國市場上的同款產(chǎn)品配置相似。此外，日本市場還提供了一款入門級(jí)的GS250，搭載2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

在發(fā)布GS300h時(shí)，雷克薩斯也對(duì)GS系列進(jìn)行了一些改進(jìn)，如通過LED霧燈、平視顯示器來提高可見度。此外，GS350還增加了8速自動(dòng)變速箱，以降低高速行駛時(shí)的油耗。日本本土推出的所有GS車型均提供FSport版和車身套件。