長城早在前幾年就推出了純電動概念車，即使在近幾年的車展上也依然展示著純電動概念車。但是概念跨入實(shí)際量產(chǎn)的可能性都微乎其微，其實(shí)概念車即使量產(chǎn)也會采用普通的內(nèi)燃機(jī)來充當(dāng)主要的動力來源，真正實(shí)現(xiàn)純電動化目前來看還是城市個人代步車更為靠譜一些。例如雷諾Twizy已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)銷售，新穎的外表設(shè)計解決了城市個人代步的問題，這個思路雖然并非雷諾首創(chuàng)，但這明顯成為了緩解未來交通壓力的一個方向。與此同時國內(nèi)一些企業(yè)也開始著手嘗試推出類似的車型，例如奇瑞螞蟻概念車，而長城方面也在謀劃一款類似雷諾Twizy的車型，并且更接近實(shí)際量產(chǎn)。

【長城串列雙座市區(qū)電動代步車】

從外觀來看，這與2010年長城推出的歐拉概念車有著非常接近的設(shè)計理念，不過后者是并列雙座兩廂車型。而此次曝光的則是串列雙座型，與雷諾Twizy非常接近的設(shè)計思路。

【長城歐拉廣州車展實(shí)拍】

雖然長城選擇了矩形車體造型，與雷諾Twizy的鵝卵石造型區(qū)別很大，但在一些功能鍵的設(shè)計上還是較為接近。都是四輪獨(dú)立化設(shè)計，這里的獨(dú)立化是單指四個輪子裸露式設(shè)計，而非懸架結(jié)構(gòu)。

　【雷諾Twizy上海車展實(shí)拍】

車門的設(shè)計也同樣雷同，都是單柱式上掀設(shè)計，外后視鏡放置于車門上，同時提供串列雙座版本。不過由長城提供的樣圖來看，整個座椅還處于概念化狀態(tài)，頭枕采用又薄且成180度彎曲的設(shè)計，這明顯是為了造型需要，真要實(shí)際量產(chǎn)肯定要充分的考慮安全結(jié)構(gòu)問題，畢竟這個座椅還不提供安全帶配置。

從頭燈燈具結(jié)構(gòu)來分析，采用的是LED設(shè)計，明顯偏向概念定位，但是有一個細(xì)節(jié)值得注意，牌照框同樣出現(xiàn)在了此次的申報圖中，證明長城還是有將其量產(chǎn)化的考慮。

　【方形的方向盤設(shè)計類似飛機(jī)駕駛艙，顯然這部分的設(shè)計偏向概念化】

此次申報圖最為難得的是內(nèi)飾造型也有所表現(xiàn)，方形的方向盤設(shè)計類似飛機(jī)駕駛艙，顯然這部分的設(shè)計偏向概念化，畢竟日常使用角度而言，圓形的方向盤更適合四輪車型。但是注意踏板部分，竟然出現(xiàn)了三個踏板，這應(yīng)該是手動版才應(yīng)該出現(xiàn)的踏板模式，目前還不清楚這個設(shè)計的意圖。

【出現(xiàn)了三個踏板，這應(yīng)該是手動版才應(yīng)該出現(xiàn)的踏板模式】

由于的首次現(xiàn)身，因此此車的相關(guān)信息幾乎為零，長城方面雖然在去年中期對外表示過開發(fā)純電動車型的強(qiáng)烈欲望，但是并未透露過EV版車型的具體規(guī)劃。因此此次曝光的串列雙座版城市代步車的設(shè)計編號還留有疑問，同樣不排除這只是一個單純概念車的可能，但也不能排除量產(chǎn)的可能，畢竟城市代步型電動車正在悄然興起，很多主力車廠都在開發(fā)類似雷諾Twizy的競品車型，作為前瞻性車型，長城提前開發(fā)也不足為奇。當(dāng)然相關(guān)的信息還是需要廠家來證實(shí)，專利申報圖的出現(xiàn)只能側(cè)面印證長城正在開發(fā)EV版車型，讓我們拭目以待長城在后續(xù)車展上的展車陣容。