現(xiàn)款寶馬X1上市至今已有5年時(shí)間，按照德系車型的換代周期來(lái)看，全新一代車型將有望在2015年正式推出。其中值得一提的是，新車將采用寶馬全新研發(fā)的前驅(qū)平臺(tái)，并在動(dòng)力上采用排量更小的1.5T引擎。此前，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)營(yíng)銷及市場(chǎng)董事伊恩•羅伯森曾表示：寶馬研發(fā)的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)適用于很多車型，很快就會(huì)有新的搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品面市。此外，全新一代寶馬X1還將推出插電式混動(dòng)版，并且其百公里油耗僅為2.1L。

新引擎的應(yīng)用除給新款X1帶來(lái)足夠的動(dòng)力外，更低的排量也將為其帶來(lái)更低的售價(jià)?，F(xiàn)款寶馬X1所搭載的2.0L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要繳納9%的消費(fèi)稅，而全新車型所搭載的1.5L增壓引擎的稅率僅為5%，降低了4個(gè)百分點(diǎn)，售價(jià)將下調(diào)1.5萬(wàn)元左右。

隨著緊湊型SUV在市場(chǎng)中的占有率日益增大，寶馬將于2015年推出全新一代X1，同時(shí)新增插電混合動(dòng)力版車型作為補(bǔ)充，這不但體現(xiàn)了寶馬在技術(shù)上的成熟，而且還豐富了旗下SUV的產(chǎn)品陣容。相對(duì)于寶馬X1誕生于后驅(qū)E90平臺(tái)而言，全新X1混動(dòng)版都將基于UKL前驅(qū)平臺(tái)打造，動(dòng)力系統(tǒng)搭載寶馬研發(fā)的全新三缸增壓引擎，混動(dòng)車型在此基礎(chǔ)上還增加一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。

有了新技術(shù)作為基礎(chǔ)的全新寶馬X1混動(dòng)版，在油耗方面自然也具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。新車所搭載的混動(dòng)系統(tǒng)百公里油耗僅2.1L，這一數(shù)據(jù)較X6混動(dòng)版的10.8L及X5混動(dòng)版的3.8L具有較大優(yōu)勢(shì)。此外，該款車型在電池充滿電的情況下以純電動(dòng)模式行駛距離達(dá)30公里。

依據(jù)旗下轎車3系，5系和7系混動(dòng)車型可看出，寶馬的新能源技術(shù)正在逐漸成熟。這一技術(shù)也充分體現(xiàn)在了SUV車型上，除去已經(jīng)上市的X6 ActiveHybrid版、在法蘭克福車展亮相的X5混動(dòng)版、X3混動(dòng)版，再加上即將推出的全新一代X1混動(dòng)版，其SUV混動(dòng)車型就達(dá)到了4款。待全新X1混動(dòng)版推出之后，其產(chǎn)品序列將橫跨A，B，C級(jí)SUV混動(dòng)車型。