經(jīng)過(guò)多年的波折，凱迪拉克終于在今年北美國(guó)際車(chē)展上全球首發(fā)了全新ELR混動(dòng)雙門(mén)轎跑最終量產(chǎn)版，而此次法蘭克福車(chē)展，凱迪拉克也將這款車(chē)帶到了歐洲。據(jù)悉，這款增程式混動(dòng)車(chē)型將于年底投產(chǎn)，并在2014年初上市，另外還有望于明年同步進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

盡管這款車(chē)本質(zhì)上來(lái)自其同門(mén)師兄弟雪佛蘭沃藍(lán)達(dá) ，但不能否認(rèn)凱迪拉克設(shè)計(jì)師成功地為ELR”重塑金身”，單從外觀上絕對(duì)看不出來(lái)這款車(chē)的血緣。凱迪拉克不僅將所有自己的標(biāo)志性元素加入到這款車(chē)中，甚至還預(yù)示了凱迪拉克未來(lái)的很多設(shè)計(jì)方向。

ELR的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)豪華，而且采用了2+2座椅布局。與凱迪拉克XTS (詳情 圖片 報(bào)價(jià))相同，ELR也搭載了最新的CUE車(chē)載系統(tǒng)。大尺寸液晶儀表盤(pán)有4種駕駛信息顯示模式可選;Bose音響和10揚(yáng)聲器將帶來(lái)良好的視聽(tīng)感受。據(jù)外媒表示，ELR的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還展示未來(lái)新一代CTS的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

除了上述動(dòng)力系統(tǒng)特性，該車(chē)還配備了”Regen on Demand”技術(shù)。通過(guò)該技術(shù)，駕駛者可將ELR的動(dòng)能暫時(shí)轉(zhuǎn)換為電能，存儲(chǔ)在電池組中備用，該操作裝置位于傳統(tǒng)車(chē)型方向盤(pán)換擋撥片的位置。此外，由于ELR在純電動(dòng)模式下噪音極低，駕駛者可通過(guò)一個(gè)車(chē)載程序，在十字路口發(fā)出人工噪音，以警示四周車(chē)輛行人。

總之，目前混動(dòng)幾乎已經(jīng)成為全球廠商的共識(shí)，連凱迪拉克這種傳統(tǒng)的美式豪華品牌都順勢(shì)推出混動(dòng)車(chē)型，就不難看出其流行程度。據(jù)稱，這款車(chē)今年底將在美國(guó)底特律的Hamtramck工廠進(jìn)行生產(chǎn)，明年在美國(guó)正式上市，未來(lái)肯定會(huì)進(jìn)入中國(guó)。不知道豪華車(chē)消費(fèi)者能否認(rèn)可這么一款獨(dú)特的混動(dòng)轎跑呢?