雖然起步較晚，但一汽進(jìn)軍新能源汽車(chē)的氣勢(shì)卻很大。日前，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一正式發(fā)布了“中國(guó)一汽新能源汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃”，明確了一汽新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的思路、目標(biāo)和措施，提出要傳承歷史積累，全力打造中國(guó)一汽“安全、環(huán)保、智能”的新能源汽車(chē)卓越品牌。同時(shí)，中國(guó)一汽首批量產(chǎn)的四款新能源汽車(chē)奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV宣布上市，售價(jià)區(qū)間為21.98萬(wàn)元-25.88萬(wàn)元。

為了全面推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，中國(guó)一汽在集團(tuán)層面成立了專(zhuān)門(mén)的新能源推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，搭建了包含策劃、研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、質(zhì)保、營(yíng)銷(xiāo)等在內(nèi)的體系架構(gòu)。并且，先后確立261項(xiàng)科研立項(xiàng)，體系化地解決了新能源汽車(chē)整車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)、電機(jī)、電池、電控等關(guān)鍵總成開(kāi)發(fā)中所面臨的一大批技術(shù)難題。中國(guó)一汽目前已經(jīng)具備了整車(chē)商品策劃、概念設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、試制驗(yàn)證、試驗(yàn)驗(yàn)證以及批量生產(chǎn)能力。

面向未來(lái)，中國(guó)一汽提出了明確的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃。即到2020年，完成關(guān)鍵總成資源布局，做熟插電混合動(dòng)力和純電動(dòng)動(dòng)力平臺(tái)，掌控核心總成資源；實(shí)現(xiàn)6個(gè)新能源整車(chē)平臺(tái)、16款車(chē)型全系列產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，具備批量投放市場(chǎng)能力；市場(chǎng)份額15%以上。為實(shí)現(xiàn)2020年的總體目標(biāo)，中國(guó)一汽分別制定了兩個(gè)階段化目標(biāo)。中國(guó)一汽計(jì)劃于2016年，初步形成電機(jī)、電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，完成重點(diǎn)車(chē)型商品化開(kāi)發(fā)；于

2018年，通過(guò)新能源產(chǎn)品的規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，支撐四階段燃油限值目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

為實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)，中國(guó)一汽已經(jīng)規(guī)劃出了具體的實(shí)施路徑。首先是搭建4個(gè)新能源乘用車(chē)整車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)到C級(jí)新能源汽車(chē)全系列覆蓋，能夠滿(mǎn)足城市、城際及運(yùn)動(dòng)等多種用戶(hù)使用需求，完善兩個(gè)新能源商用車(chē)整車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)，覆蓋城市公交車(chē)和城市卡車(chē)。

此次宣布上市的中國(guó)一汽首批量產(chǎn)的四款新能源汽車(chē)為B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV。其中PHEV車(chē)型，節(jié)油率超60%，可以大幅降低車(chē)主的用車(chē)成本；EV車(chē)型續(xù)駛里程可達(dá)150km，等速工況可達(dá)200km以上，采用慢充6小時(shí)可充滿(mǎn)，快充30分鐘即可，滿(mǎn)足私人用戶(hù)日常使用需求的同時(shí)還解決了一般電動(dòng)轎車(chē)在北方冬季使用受限的問(wèn)題。中國(guó)一汽還將為消費(fèi)者提供整車(chē)3年6萬(wàn)公里、動(dòng)力電池5年10萬(wàn)公里的售后服務(wù)保障。