3月19日晚，比亞迪公布2013年報(bào)，2013年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入529億元，同比增長(zhǎng)13%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)5.53億元，同比增長(zhǎng)579%。比亞迪同時(shí)發(fā)布預(yù)告，預(yù)計(jì)2014年一季度業(yè)績(jī)同比下滑幅度料達(dá)96%至87%。

新能源汽車業(yè)務(wù)漸入佳境

數(shù)據(jù)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收529億元，其中，汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約270億元，同比增長(zhǎng)約10%；手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入199億元，同比增長(zhǎng)14%；二次充電電池及新能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約人民幣53億元，同比增長(zhǎng)12%。

年報(bào)顯示。受惠手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)盈利提升及太陽(yáng)能業(yè)務(wù)虧損大幅縮減，期內(nèi)的毛利65.16億元，增長(zhǎng)27.1%；毛利率由12%，微升至13%。之前，比亞迪發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)，預(yù)計(jì)2013年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)變動(dòng)幅度為570%至619%，3月19日的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪去年凈利增幅接近業(yè)績(jī)快報(bào)預(yù)測(cè)最低區(qū)間。

比亞迪新能源汽車維持不錯(cuò)發(fā)展勢(shì)頭。比亞迪認(rèn)為，2014年將成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵一年。比亞迪亦嘉獎(jiǎng)了對(duì)新能源汽車發(fā)展支持力度。3月20日，比亞迪宣布，公司及其控股子公司將為第三方新能源汽車租賃公司的銀行及其它金融機(jī)構(gòu)融資業(yè)務(wù)提供擔(dān)保，總擔(dān)保額度須不超過(guò)5億元。公司擬通過(guò)這樣的方式，充分利用第三方銷售渠道推廣新能源汽車、新能源叉車及新技術(shù)產(chǎn)品，快速促進(jìn)公司銷售。

傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)出現(xiàn)下滑

比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)守得云開(kāi)見(jiàn)日，不過(guò)傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)卻出現(xiàn)下滑。比亞迪發(fā)布一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年一季度的凈利潤(rùn)約為500萬(wàn)～1500萬(wàn)元，同比下降86.65%～95.55%。受此消息影響，3月20日比亞迪A股和H股股價(jià)均大跌，H股盤中一度跌逾9%，A股一度跌逾3%。

對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因，比亞迪表示，2014年一季度公司其他業(yè)務(wù)發(fā)展良好。但受2013年下半年汽車節(jié)能補(bǔ)貼政策變化的影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定變化，其中低端車型受影響最為顯著，自主品牌市場(chǎng)份額有所下滑。公司傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)也受此影響，使得一季度傳統(tǒng)汽車銷量下降。

今年前兩個(gè)月，國(guó)產(chǎn)乘用車銷量持續(xù)飄紅，不過(guò)自主品牌銷量增長(zhǎng)較緩。自主品牌在乘用車市場(chǎng)的占有率也在下降，由去年同期的36.5%降至33.6%。比亞迪同樣表現(xiàn)不佳，2013年前兩月的銷量合計(jì)在9萬(wàn)輛左右；而到了今年1～2月，銷量?jī)H為6.5萬(wàn)輛左右。

2013比亞迪全年銷量為50 .6萬(wàn)輛，同比2012年增長(zhǎng)11%，不過(guò)仍然落后于國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)15 .71%的增速。比亞迪今年將推出5款新車型，包括雙模混動(dòng)SU V車型“唐”、高端SU V S7、小型M PV M 3、新款F3、思銳2.0T和全新A +級(jí)轎車G 5，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)10%的增長(zhǎng)?？梢钥闯?，2014年比亞迪能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，將主要取決于這一系列新車的表現(xiàn)。