3月19日晚，比亞迪公布2013年報(bào)，2013年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入529億元，同比增長(zhǎng)13%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)5.53億元，同比增長(zhǎng)579%。比亞迪同時(shí)發(fā)布預(yù)告，預(yù)計(jì)2014年一季度業(yè)績(jī)同比下滑幅度料達(dá)96%至87%。

新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)漸入佳境

數(shù)據(jù)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收529億元，其中，汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約270億元，同比增長(zhǎng)約10%；手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入199億元，同比增長(zhǎng)14%；二次充電電池及新能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約人民幣53億元，同比增長(zhǎng)12%。

年報(bào)顯示。受惠手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)盈利提升及太陽(yáng)能業(yè)務(wù)虧損大幅縮減，期內(nèi)的毛利65.16億元，增長(zhǎng)27.1%；毛利率由12%，微升至13%。之前，比亞迪發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)，預(yù)計(jì)2013年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)變動(dòng)幅度為570%至619%，3月19日的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪去年凈利增幅接近業(yè)績(jī)快報(bào)預(yù)測(cè)最低區(qū)間。

比亞迪新能源汽車(chē)維持不錯(cuò)發(fā)展勢(shì)頭。比亞迪認(rèn)為，2014年將成為新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵一年。比亞迪亦嘉獎(jiǎng)了對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展支持力度。3月20日，比亞迪宣布，公司及其控股子公司將為第三方新能源汽車(chē)租賃公司的銀行及其它金融機(jī)構(gòu)融資業(yè)務(wù)提供擔(dān)保，總擔(dān)保額度須不超過(guò)5億元。公司擬通過(guò)這樣的方式，充分利用第三方銷售渠道推廣新能源汽車(chē)、新能源叉車(chē)及新技術(shù)產(chǎn)品，快速促進(jìn)公司銷售。

傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)出現(xiàn)下滑

比亞迪新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)守得云開(kāi)見(jiàn)日，不過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)卻出現(xiàn)下滑。比亞迪發(fā)布一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年一季度的凈利潤(rùn)約為500萬(wàn)～1500萬(wàn)元，同比下降86.65%～95.55%。受此消息影響，3月20日比亞迪A股和H股股價(jià)均大跌，H股盤(pán)中一度跌逾9%，A股一度跌逾3%。

對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因，比亞迪表示，2014年一季度公司其他業(yè)務(wù)發(fā)展良好。但受2013年下半年汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼政策變化的影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定變化，其中低端車(chē)型受影響最為顯著，自主品牌市場(chǎng)份額有所下滑。公司傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)也受此影響，使得一季度傳統(tǒng)汽車(chē)銷量下降。

今年前兩個(gè)月，國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)銷量持續(xù)飄紅，不過(guò)自主品牌銷量增長(zhǎng)較緩。自主品牌在乘用車(chē)市場(chǎng)的占有率也在下降，由去年同期的36.5%降至33.6%。比亞迪同樣表現(xiàn)不佳，2013年前兩月的銷量合計(jì)在9萬(wàn)輛左右；而到了今年1～2月，銷量?jī)H為6.5萬(wàn)輛左右。

2013比亞迪全年銷量為50 .6萬(wàn)輛，同比2012年增長(zhǎng)11%，不過(guò)仍然落后于國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)15 .71%的增速。比亞迪今年將推出5款新車(chē)型，包括雙?；靹?dòng)SU V車(chē)型“唐”、高端SU V S7、小型M PV M 3、新款F3、思銳2.0T和全新A +級(jí)轎車(chē)G 5，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)10%的增長(zhǎng)?？梢钥闯?，2014年比亞迪能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，將主要取決于這一系列新車(chē)的表現(xiàn)。